Productos

  • Tráfico Lidar serie EN-1230

    Tráfico Lidar serie EN-1230

    El lidar de la serie EN-1230 es un lidar de una sola línea de tipo medición que admite aplicaciones en interiores y exteriores.Puede ser un separador de vehículos, un dispositivo de medición del contorno exterior, un detector de sobredimensión de altura del vehículo, un detector dinámico del contorno del vehículo, un dispositivo de detección del flujo de tráfico, un identificador de embarcaciones, etc.

    La interfaz y la estructura de este producto son más versátiles y el rendimiento general del costo es mayor.Para un objetivo con un 10% de reflectividad, su distancia de medición efectiva alcanza los 30 metros.El radar adopta un diseño de protección de grado industrial y es adecuado para escenarios con estricta confiabilidad y requisitos de alto rendimiento, como carreteras, puertos, ferrocarriles y energía eléctrica.

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  • Sensor de pesaje dinámico de cuarzo piezoeléctrico CET8312

    Sensor de pesaje dinámico de cuarzo piezoeléctrico CET8312

    El sensor de pesaje dinámico de cuarzo piezoeléctrico CET8312 tiene las características de un amplio rango de medición, buena estabilidad a largo plazo, buena repetibilidad, alta precisión de medición y alta frecuencia de respuesta, por lo que es especialmente adecuado para la detección de pesaje dinámico.Es un sensor de pesaje dinámico de tiras rígido basado en un principio piezoeléctrico y una estructura patentada.Está compuesto por una lámina de cristal de cuarzo piezoeléctrico, una placa de electrodo y un dispositivo de soporte de haz especial.Dividido en especificaciones de tamaño de 1 metro, 1,5 metros, 1,75 metros y 2 metros, se puede combinar en una variedad de dimensiones de sensores de tráfico vial y se puede adaptar a las necesidades de pesaje dinámico de la superficie de la carretera.

  • Sensor de tráfico piezoeléctrico para AVC (clasificación automática de vehículos)

    Sensor de tráfico piezoeléctrico para AVC (clasificación automática de vehículos)

    El sensor de tráfico inteligente CET8311 está diseñado para instalación permanente o temporal en la carretera o debajo de la carretera para recopilar datos de tráfico.La estructura única del sensor permite montarlo directamente debajo de la carretera de forma flexible y, por lo tanto, se adapta al contorno de la carretera.La estructura plana del sensor es resistente al ruido de la carretera causado por la curvatura de la superficie de la carretera, los carriles adyacentes y las ondas curvadas que se acercan al vehículo.La pequeña incisión en el pavimento reduce el daño a la superficie de la carretera, aumenta la velocidad de instalación y reduce la cantidad de lechada necesaria para la instalación.

  • Cortina de luz infrarroja

    Cortina de luz infrarroja

    Libre de zonas muertas
    Construcción robusta
    Función de autodiagnóstico
    Interferencia anti-luz

  • Separadores de vehículos por infrarrojos

    Separadores de vehículos por infrarrojos

    El separador de vehículos por infrarrojos de la serie ENLH es un dispositivo dinámico de separación de vehículos desarrollado por Enviko que utiliza tecnología de escaneo por infrarrojos.Este dispositivo consta de un transmisor y un receptor y funciona según el principio de haces opuestos para detectar la presencia y salida de vehículos, logrando así el efecto de separación de vehículos.Presenta alta precisión, fuerte capacidad antiinterferencia y alta capacidad de respuesta, lo que lo hace ampliamente aplicable en escenarios como estaciones de peaje de autopistas generales, sistemas ETC y sistemas de pesaje en movimiento (WIM) para el cobro de peajes de autopistas en función del peso del vehículo.

  • Instrucciones de control del sistema Wim

    Instrucciones de control del sistema Wim

    El registrador de datos Enviko Wim (controlador) recopila datos del sensor de pesaje dinámico (cuarzo y piezoeléctrico), la bobina del sensor de tierra (detector de terminación láser), el identificador de eje y el sensor de temperatura, y los procesa para obtener información completa del vehículo e información de pesaje, incluido el tipo de eje, el eje. número, distancia entre ejes, número de neumáticos, peso del eje, peso del grupo de ejes, peso total, tasa de exceso, velocidad, temperatura, etc. Admite el identificador externo del tipo de vehículo y el identificador del eje, y el sistema coincide automáticamente para formar una carga completa de datos de información del vehículo. o almacenamiento con identificación del tipo de vehículo.

  • Amplificador de carga CET-DQ601B

    Amplificador de carga CET-DQ601B

    El amplificador de carga Enviko es un amplificador de carga de canal cuyo voltaje de salida es proporcional a la carga de entrada.Equipado con sensores piezoeléctricos, puede medir la aceleración, presión, fuerza y ​​otras cantidades mecánicas de objetos.
    Es ampliamente utilizado en conservación de agua, energía, minería, transporte, construcción, terremotos, aeroespacial, armas y otros departamentos.Este instrumento tiene las siguientes características.

  • Identificador de eje sin contacto

    Identificador de eje sin contacto

    Introducción El sistema inteligente de identificación de ejes sin contacto reconoce automáticamente el número de ejes que pasan por el vehículo a través de los sensores de detección de ejes del vehículo instalados en ambos lados de la carretera, y entrega la señal de identificación correspondiente a la computadora industrial;El diseño del plan de implementación del sistema de supervisión de carga de mercancías, como la inspección previa de entrada y la estación de sobrepaso fija;este sistema puede detectar con precisión el número...
  • instrucción de IA

    instrucción de IA

    Basado en la plataforma de desarrollo de algoritmos de imágenes de aprendizaje profundo de desarrollo propio, la tecnología de chip de flujo de datos de alto rendimiento y la tecnología de visión AI se integran para garantizar la precisión del algoritmo;El sistema se compone principalmente de un identificador de eje AI y un host de identificación de eje AI, que se utilizan para identificar la cantidad de ejes e información del vehículo, como el tipo de eje y los neumáticos simples y gemelos.Características del sistema 1).identificación precisa Puede identificar con precisión el número...
  • Acelerómetro piezoeléctrico CJC3010

    Acelerómetro piezoeléctrico CJC3010

    CJC3010 Especificaciones CARACTERÍSTICAS DINÁMICAS CJC3010 Sensibilidad (±10%) 12pC/g No linealidad ≤1% Respuesta de frecuencia (±5%; eje X, eje Y) 1~3000 Hz Respuesta de frecuencia (±5%; eje Z) 1 ~6000Hz Frecuencia de resonancia (eje X, eje Y) 14 KHz Frecuencia de resonancia (eje X, eje Y) 28 KHz Sensibilidad transversal ≤5 % CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS Resistencia ≥10 GΩ Capacitancia 800 pF Aislamiento de conexión a tierra CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES Rango de temperatura...
  • Manual de lidar serie LSD1xx

    Manual de lidar serie LSD1xx

    Carcasa de fundición de aleación de aluminio, estructura fuerte y peso ligero, fácil de instalar;
    El láser de grado 1 es seguro para los ojos de las personas;
    La frecuencia de escaneo de 50 Hz satisface la demanda de detección de alta velocidad;
    El calentador interno integrado garantiza el funcionamiento normal a baja temperatura;
    La función de autodiagnóstico garantiza el funcionamiento normal del radar láser;
    El rango de detección más largo es de hasta 50 metros;
    El ángulo de detección: 190°;
    Filtrado de polvo y antiinterferencias lumínicas, IP68, apto para uso en exteriores;
    Función de entrada de conmutación (LSD121A,LSD151A)
    Sea independiente de la fuente de luz externa y pueda mantener un buen estado de detección durante la noche;
    certificado CE

  • Vio parámetros inalámbricos pasivos

    Vio parámetros inalámbricos pasivos

    Utilizando el principio de medición de temperatura de ondas acústicas de superficie, la información de temperatura se convierte en componentes de señal de frecuencia de ondas electromagnéticas.El sensor de temperatura se instala directamente en la superficie de los componentes de temperatura del objeto medido, es responsable de recibir la señal de radiofrecuencia y devolver la señal de radio con información de temperatura al colector; cuando el sensor de temperatura funciona normalmente, no necesita energía externa. Suministro como batería, fuente de alimentación de bucle CT.La transmisión del campo de señal entre el sensor de temperatura y el colector de temperatura se realiza mediante ondas electromagnéticas inalámbricas.

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