Instrucciones de control del sistema Wim

Instrucciones de control del sistema Wim

Breve descripción:

El registrador de datos Enviko Wim (controlador) recopila datos del sensor de pesaje dinámico (cuarzo y piezoeléctrico), la bobina del sensor de tierra (detector de terminación láser), el identificador de eje y el sensor de temperatura, y los procesa para obtener información completa del vehículo e información de pesaje, incluido el tipo de eje, el eje. número, distancia entre ejes, número de neumáticos, peso del eje, peso del grupo de ejes, peso total, tasa de exceso, velocidad, temperatura, etc. Admite el identificador externo del tipo de vehículo y el identificador del eje, y el sistema coincide automáticamente para formar una carga completa de datos de información del vehículo. o almacenamiento con identificación del tipo de vehículo.


Detalle del producto

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Resumen del sistema

El sistema de pesaje dinámico de cuarzo Enviko adopta el sistema operativo integrado Windows 7, bus extensible PC104 + y componentes de amplio nivel de temperatura.El sistema se compone principalmente de controlador, amplificador de carga y controlador IO.El sistema recopila datos del sensor de pesaje dinámico (de cuarzo y piezoeléctrico), la bobina del sensor de tierra (detector de terminación láser), el identificador de eje y el sensor de temperatura, y los procesa para obtener información completa del vehículo e información de pesaje, incluido el tipo de eje, el número de eje, la distancia entre ejes y los neumáticos. número, peso por eje, peso del grupo de ejes, peso total, tasa de exceso, velocidad, temperatura, etc. Admite el identificador de tipo de vehículo externo y el identificador de eje, y el sistema coincide automáticamente para formar una carga o almacenamiento completo de datos de información del vehículo con el tipo de vehículo. identificación.

El sistema admite múltiples modos de sensor.El número de sensores en cada carril se puede configurar de 2 a 16. El amplificador de carga del sistema admite sensores importados, nacionales e híbridos.El sistema admite el modo IO o el modo de red para activar la función de captura de la cámara, y el sistema admite el control de salida de captura de captura frontal, frontal, trasera y trasera.

El sistema tiene la función de detección de estado, el sistema puede detectar el estado del equipo principal en tiempo real y puede reparar y cargar información automáticamente en caso de condiciones anormales;el sistema tiene la función de caché de datos automático, que puede guardar los datos de los vehículos detectados durante aproximadamente medio año;el sistema tiene la función de monitoreo remoto, admite escritorio remoto, Radmin y otras operaciones remotas, admite reinicio de apagado remoto;el sistema utiliza una variedad de medios de protección, incluido el soporte WDT de tres niveles, la protección del sistema FBWF, el software antivirus de curación del sistema, etc.

Parámetros técnicos

fuerza CA 220 V 50 Hz.
rango de velocidad 0,5 kilómetros por hora~200 kilómetros por hora
división de venta d = 50 kg
tolerancia del eje ±10% de velocidad constante
nivel de precisión del vehículo 5 clases, 10 clases, 2 clases(0,5 kilómetros por hora~20 kilómetros por hora
Precisión de separación de vehículos ≥99%
Tasa de reconocimiento de vehículos ≥98%
rango de carga del eje 0,5 toneladas~40t
carril de procesamiento 5 carriles
Canal de sensores 32 canales, o hasta 64 canales
Diseño de sensores Admite múltiples modos de diseño de sensores, cada carril como sensor de 2 o 16 piezas para enviar, admite una variedad de sensores de presión.
Disparador de cámara Disparador de salida aislado DO de 16 canales o modo de disparo de red
Finalizar la detección La entrada de aislamiento DI de 16 canales conecta la señal de la bobina, el modo de detección de finalización del láser o el modo de finalización automática.
Software del sistema Sistema operativo WIN7 integrado
Acceso al identificador del eje Admite una variedad de reconocedores de ejes de ruedas (cuarzo, fotoeléctrico infrarrojo, ordinario) para generar información completa del vehículo.
Acceso al identificador de tipo de vehículo Admite el sistema de identificación de tipo de vehículo y genera información completa del vehículo con datos de largo, ancho y alto.
Admite detección bidireccional Admite detección bidireccional hacia adelante y hacia atrás.
Interfaz del dispositivo Interfaz VGA, interfaz de red, interfaz USB, RS232, etc.
Detección y seguimiento del estado Detección de estado: el sistema detecta el estado del equipo principal en tiempo real y puede reparar y cargar información automáticamente en caso de condiciones anormales.
Monitoreo remoto: admite escritorio remoto, Radmin y otras operaciones remotas, admite reinicio de apagado remoto.
Almacenamiento de datos Disco duro de estado sólido de amplia temperatura, compatible con almacenamiento de datos, registro, etc.
Proteccion del sistema Soporte WDT de tres niveles, protección del sistema FBWF, software antivirus de curación del sistema.
Entorno de hardware del sistema Diseño industrial de amplia temperatura.
Sistema de control de temperatura El instrumento tiene su propio sistema de control de temperatura, que puede monitorear el estado de temperatura del equipo en tiempo real y controlar dinámicamente el arranque y parada del ventilador del gabinete.
Ambiente de uso (diseño de temperatura amplia) Temperatura de servicio: - 40 ~ 85 ℃
Humedad relativa: ≤ 85% RH
Tiempo de precalentamiento: ≤ 1 minuto

Interfaz del dispositivo

INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (7)

1.2.1 conexión del equipo del sistema
El equipo del sistema se compone principalmente de un controlador del sistema, un amplificador de carga y un controlador de entrada/salida IO.

producto (1)

1.2.2 interfaz del controlador del sistema
El controlador del sistema puede conectar 3 amplificadores de carga y 1 controlador IO, con 3 rs232/rs465, 4 USB y 1 interfaz de red.

producto (3)

1.2.1 interfaz del amplificador
El amplificador de carga admite entrada de sensor de 4, 8, 12 canales (opcional), salida de interfaz DB15 y el voltaje de funcionamiento es DC12V.

producto (2)

1.2.1 Interfaz del controlador de E/S
Controlador de entrada y salida IO, con 16 entradas aisladas, 16 salidas de aislamiento, interfaz de salida DB37, voltaje de trabajo DC12V.

diseño del sistema

2.1 disposición de los sensores
Admite múltiples modos de diseño de sensores, como 2, 4, 6, 8 y 10 por carril, admite hasta 5 carriles, 32 entradas de sensores (que se pueden ampliar a 64) y admite modos de detección bidireccional hacia adelante y hacia atrás.

INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (9)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (13)

Conexión de control DI

16 canales de entrada DI aislada, compatible con controlador de bobina, detector láser y otros equipos de acabado, compatible con modo Di como optoacoplador o entrada de relé.Las direcciones de avance y retroceso de cada carril comparten un dispositivo final y la interfaz se define de la siguiente manera;

carril final     Número de puerto de la interfaz DI            nota
  No 1 carril (adelante, atrás)    1+1- Si el dispositivo de control final es una salida de optoacoplador, la señal del dispositivo final debe corresponder a las señales + y - del controlador IO una por una.
   No 2 carriles (adelante, atrás)    2+2-  
  No 3 carriles (adelante, atrás)    3+3-  
   No 4 carriles (adelante, atrás)    4+4-  
  No 5 carriles (adelante, atrás)    5+5-

Conexión de control DO

16 canales hacen salida aislada, utilizada para controlar el control de disparo de la cámara, admite disparador de nivel y modo de disparo de borde descendente.El propio sistema admite el modo directo y el modo inverso.Una vez configurado el final del control del disparador del modo directo, no es necesario configurar el modo inverso y el sistema cambia automáticamente.La interfaz se define de la siguiente manera:

Número de carril  Gatillo hacia adelante Gatillo de cola Gatillo de dirección lateral Gatillo de dirección del lado trasero           Nota
Carril nº1 (adelante) 1+1- 6+6-  11+11- 12+12- El extremo de control del disparador de la cámara tiene un extremo + -.El extremo de control del disparador de la cámara y la señal + - del controlador IO deben corresponder uno por uno.
Carril nº2 (adelante) 2+2- 7+7-      
Carril nº3 (adelante) 3+3- 8+8-      
Carril nº4 (adelante) 4+4- 9+9-      
Carril número 5 (adelante) 5+5- 10+10-      
Carril nº1 (marcha atrás) 6+6- 1+1- 12+12- 11+11-

guía de uso del sistema

3.1 Preliminar
Preparación antes del ajuste del instrumento.
3.1.1 configurar Radmin
1) Verifique si el servidor Radmin está instalado en el instrumento (sistema de instrumento de fábrica).Si falta, instálelo.
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (1)
2)Configure Radmin, agregue cuenta y contraseña
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (4)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (48)INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (47)INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (8)
3.1.2 protección del disco del sistema
1) Ejecutar la instrucción CMD para ingresar al entorno DOS.
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (11)
2) Consultar el estado de protección de EWF (escriba EWFMGR C: ingrese)
(1) En este momento, la función de protección EWF está activada (Estado = HABILITAR)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (44)
(Escriba EWFMGR c: -communanddisable -live enter) y el estado está deshabilitado para indicar que la protección EWF está desactivada
(2) En este momento, la función de protección EWF se está cerrando (estado = deshabilitar), no se requiere ninguna operación posterior.
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (10)
(3) Después de cambiar la configuración del sistema, configure EWF para habilitar
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (44)
3.1.3 Crear acceso directo de inicio automático
1) Crea un acceso directo para ejecutar.
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (12)INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (18)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (15)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (16)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (19)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (20)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (21)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (22)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (23)

3.2 Introducción a la interfaz del sistema
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (25)

3.3 Configuración de parámetros del sistema
3.3.1 Parametrización inicial del sistema.
(1) Ingrese al cuadro de diálogo de configuración del sistema

INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (26)

(2) Configuración de parámetros

INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (32)

a.Establezca el coeficiente de peso total en 100
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (28)
b.Establecer IP y número de puerto
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (29)
c.Establecer la frecuencia de muestreo y el canal
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (30)
Nota: al actualizar el programa, mantenga la frecuencia de muestreo y el canal consistentes con el programa original.
d.Configuración de parámetros del sensor de repuesto
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (39)
4. Ingrese la configuración de calibración
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (39)
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (38)
5. Cuando el vehículo pasa uniformemente por el área del sensor (la velocidad recomendada es de 10 ~ 15 km/h), el sistema genera nuevos parámetros de peso.
6.Recargar nuevos parámetros de peso.
(1) Ingrese la configuración del sistema.
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (40)
(2) Haga clic en Guardar para salir.INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (41)
5. Ajuste fino de los parámetros del sistema
Según el peso generado por cada sensor cuando el vehículo estándar pasa por el sistema, los parámetros de peso de cada sensor se ajustan manualmente.
1.Configure el sistema.
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (40)
2.Ajuste el factor K correspondiente según el modo de conducción del vehículo.
Son parámetros de velocidad directa, transversal, inversa y ultrabaja.
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (42)
6.Configuración de parámetros de detección del sistema
Configure los parámetros correspondientes según los requisitos de detección del sistema.
INSTRUCCIONES DE CONTROL DEL SISTEMA WIM (46)

Protocolo de comunicación del sistema

Modo de comunicación TCPIP, formato XML de muestreo para transmisión de datos.

  1. Entrada de vehículo: el instrumento se envía a la máquina coincidente y la máquina coincidente no responde.
jefe de detectives Longitud del cuerpo de datos (texto de 8 bytes convertido a número entero) Cuerpo de datos (cadena XML)
DCYW

deviceno=Número de instrumento

roadno=Carretera no

recno=Número de serie de datos

/>

 

  1. Salida del vehículo: el instrumento se envía a la máquina coincidente y la máquina coincidente no responde
cabeza (texto de 8 bytes convertido a número entero) Cuerpo de datos (cadena XML)
DCYW

deviceno=Número de instrumento

roadno=Carretera No

recno=Número de serie de datos

/>

 

  1. Carga de datos de peso: el instrumento se envía a la máquina emparejadora y la máquina emparejadora no responde.
cabeza (texto de 8 bytes convertido a número entero) Cuerpo de datos (cadena XML)
DCYW

número de dispositivo =Número de instrumento

roadno=Carretera no:

recno=Número de serie de datos

kroadno=Cruzar la señal de tráfico;no cruces la calle para rellenar 0

velocidad=velocidad;Unidad kilómetro por hora

peso=peso total: unidad: Kg

cuentaejes=Número de ejes;

temperatura =temperatura;

maxdistancia=La distancia entre el primer eje y el último eje, en milímetros

axisstruct=Estructura del eje: por ejemplo, 1-22 significa neumático simple a cada lado del primer eje, neumático doble a cada lado del segundo eje, neumático doble a cada lado del tercer eje y el segundo eje y el tercer eje estan conectados

Weightstruct=Estructura de peso: por ejemplo, 4000809000 significa 4000 kg para el primer eje, 8000 kg para el segundo eje y 9000 kg para el tercer eje.

Distancestruct = Estructura de distancia: por ejemplo, 40008000 significa que la distancia entre el primer eje y el segundo eje es 4000 mm, y la distancia entre el segundo eje y el tercer eje es 8000 mm

diff1=2000 es la diferencia de milisegundos entre los datos de peso del vehículo y el primer sensor de presión

diff2=1000 es la diferencia de milisegundos entre los datos de peso del vehículo y el final

longitud=18000;longitud del vehículo;milímetros

ancho=2500;ancho del vehículo;unidad: mm

altura=3500;altura del vehículo;unidad mm

/>

 

  1. Estado del equipo: el instrumento se envía a la máquina coincidente y la máquina coincidente no responde.
Cabeza (texto de 8 bytes convertido a número entero) Cuerpo de datos (cadena XML)
DCYW

deviceno=Número de instrumento

code=”0” Código de estado, 0 indica normal, otros valores indican anormal

msg=”” Descripción del estado

/>

 


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  • Enviko se especializa en sistemas de pesaje en movimiento desde hace más de 10 años.Nuestros sensores WIM y otros productos son ampliamente reconocidos en la industria ITS.

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