Sensor de tráfico piezoeléctrico para AVC (Clasificación automática de vehículos)

Piezoelectric Traffic Sensor for AVC (Automatic Vehicle Classification)

Breve descripción:

El sensor de tráfico inteligente CET8311 está diseñado para una instalación permanente o temporal en la carretera o debajo de la carretera para recopilar datos de tráfico.La estructura única del sensor permite montarlo directamente debajo de la carretera de forma flexible y, por lo tanto, se adapta al contorno de la carretera.La estructura plana del sensor es resistente al ruido de la carretera causado por la curvatura de la superficie de la carretera, los carriles adyacentes y las ondas curvas que se acercan al vehículo.La pequeña incisión en el pavimento reduce el daño a la superficie de la carretera, aumenta la velocidad de instalación y reduce la cantidad de lechada requerida para la instalación.

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Detalle del producto

Etiquetas de productos

Introducción

La ventaja del sensor de tráfico inteligente CET8311 es que puede obtener datos precisos y específicos, como señal de velocidad precisa, señal de activación e información de clasificación.Puede retroalimentar estadísticas de información de tráfico durante mucho tiempo, con buen rendimiento, alta confiabilidad y fácil instalación.Rendimiento de alto costo, utilizado principalmente en la detección del número de eje, la distancia entre ejes, el control de la velocidad del vehículo, la clasificación del vehículo, el pesaje dinámico y otras áreas de tráfico.

Dimensión global

Ej: L=1,78 metros;La longitud del sensor es de 1,82 metros;La longitud total es de 1,94 metros.

Longitud del sensor	Longitud de latón visible	Longitud total (incluidos los extremos)
6'(1,82 m)	70''(1,78 m)	76''(1,93 m)
8'(2,42 m)	94''(2,38 m)	100''(2,54 m)
9'(2,73 m)	106''(2,69 m)	112''(2,85 m)
10'(3,03m)	118''(3,00 m)	124''(3,15 m)
11'(3,33 m)	130''(3,30 m)	136''(3,45 m)

Parámetros técnicos

N º de Modelo.	QSY8311
Tamaño de la sección	～3 × 7 mm²
Longitud	puede ser personalizado
Coeficiente piezoeléctrico	≥20pC/N Valor nominal
Resistencia de aislamiento	＞500MΩ
Capacitancia equivalente	～6.5nF
Temperatura de trabajo	-25℃～60℃
Interfaz	Q9
Soporte de montaje	Fije el soporte de montaje con el sensor (material de nailon no reciclado).1 pieza de soporte cada 15 cm

Preparación de la instalación

Elección del tramo de carretera:
a) Requisito en el equipo de pesaje: estabilidad y confiabilidad a largo plazo
b) Requisito en firme: Rigidez

Método de instalación

5.1 Ranura de corte:

Pasos

Imagen

1） Las señales de advertencia de construcción deben colocarse frente al sitio de construcción. 2）Dibuje una línea: use cinta, lápiz de pizarra y fuente de tinta para dibujar y marcar la posición donde se coloca el sensor, también asegúrese de que los cables sean lo suficientemente largos para conectarse al borde de la carretera gabinete.3） Ranura de corte: use un cortador para abrir una ranura cuadrada en el camino a lo largo de la línea de marcado.La dimensión de la sección transversal de la ranura debe controlarse con precisión dentro del rango especificado (consulte el diagrama del lado derecho).Según la longitud del sensor, profundice la profundidad de los extremos de la ranura a 50 mm (para adaptarse a la cabeza y el extremo de salida del sensor).

4）Balance de carreteras:uUtilice un martillo para ranurar y recortar la parte inferior de la ranura.La parte inferior de la ranura debe recortarse lo más suavemente posible.

Según el dibujo: la imagen correcta y los dibujos de construcción básicos relevantes.

Equipo principal: cortadora de pavimento, martillo de impacto, azada, taladro.

Nota:

Controle la profundidad de aplastamiento de la ranura de montaje.Si es demasiado superficial, el sensor y el soporte no se pueden asentar.Si es demasiado profundo, la cantidad de lechadaserá grande

lechadaserá grande

1) dimensión de la sección transversal

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Longitud de la ranura

La longitud de la ranura debe ser más de 100 a 200 mm de la longitud total del sensor.

Longitud total del sensor:

i=L+165mm, L es para longitud de latón (Ver la etiqueta).

5.2 Pasos limpios y secos

1, para garantizar que el material de relleno se pueda combinar bien con la superficie de la carretera después del llenado, la ranura de instalación debe lavarse con un limpiador de alta presión, y la superficie de la ranura debe lavarse con un cepillo de acero, y el El compresor de aire/pistola de aire de alta presión o el soplador se utilizan después de la limpieza para secar el agua.

2, después de que se hayan limpiado los escombros, también se deben limpiar las cenizas flotantes en la superficie de construcción.Si hay agua acumulada o humedad visible obvia, use un compresor de aire (pistola de aire de alta presión) o un soplador para secarlo.

3, después de completar la limpieza, se aplica cinta de sellado (ancho superior a 50 mm)
a la superficie de la carretera alrededor de la muesca para evitar la contaminación de la lechada.

5.3Prueba previa a la instalación

1, capacitancia de prueba: use un multímetro digital para medir la capacitancia total del sensor con el cable conectado.El valor medido debe estar dentro del rango especificado por el sensor de longitud correspondiente y la hoja de datos del cable.El rango del probador generalmente se establece en 20nF.La sonda roja está conectada al núcleo del cable y la sonda negra está conectada al blindaje exterior.Tenga en cuenta que no debe sostener ambos extremos de la conexión al mismo tiempo.

2, prueba de resistencia: mide la resistencia en ambos extremos del sensor con un multímetro digital.El medidor debe configurarse en 20 MΩ.En este momento, la lectura del reloj debe exceder los 20 MΩ, generalmente indicado por “1”.

5.4 Fijar el soporte de montaje

Pasos

Imagen

1） Desembale el sensor y compruebe si está intacto.Enderece el sensor para mantener el sensor recto y plano. 2) Abra el soporte de montaje en la caja e instale el soporte a lo largo del sensor en intervalos de aproximadamente 15 cm. 3) Coloque el soporte de montaje junto con el sensor

en la ranura de corte.La superficie superior de todos los soportes está a unos 10 mm de la superficie de la carretera.

4) Doble el extremo del sensor 40° hacia abajo, doble la junta hacia abajo 20° y luego dóblela 20° hacia arriba para nivelarlo.

Dimensión

5.5Mezclar lechada

Nota: Lea atentamente las instrucciones de la lechada antes de mezclar.
1) Abra la lechada para macetas, de acuerdo con la velocidad de llenado y la dosis requerida, se puede realizar en pequeñas cantidades pero varias veces para evitar desperdicios.
2）Prepare una cantidad adecuada de lechada para macetas de acuerdo con la proporción especificada y revuelva uniformemente con un agitador de martillo eléctrico (alrededor de 2 minutos).
3）Después de la preparación, utilícelo dentro de los 30 minutos para evitar la solidificación en el balde.

5.6 Primeros pasos de llenado de lechada

1）Vierta la lechada uniformemente a lo largo de la ranura.
2）Al llenar, el puerto de drenaje se puede formar manualmente para facilitar el control de la velocidad y la dirección durante el vertido.Para ahorrar tiempo y fuerza física, se puede verter con recipientes de menor capacidad, lo que es conveniente para que varias personas trabajen al mismo tiempo.
3）El primer relleno debe ser ranuras completamente llenas y hacer que la superficie de la lechada sea un poco más alta que el pavimento.
4）Ahorre tiempo tanto como sea posible, de lo contrario la lechada se solidificará (este producto tiene un tiempo de curado normal de 1 a 2 horas).

5.7 Segundos pasos de llenado de lechada

Después de que la primera lechada esté básicamente curada, observe la superficie de la lechada.Si la superficie es más baja que la superficie de la carretera o si la superficie está abollada, vuelva a mezclar la lechada (consulte el paso 5.5) y realice el segundo relleno.
El segundo relleno debe garantizar que la superficie de la lechada quede ligeramente por encima de la superficie de la carretera.

5.8 Rectificado de superficies

Después de completar el paso de instalación 5.7 durante media hora, y la lechada comienza a solidificarse, arrancó las cintas de los lados de las ranuras.
Después de completar el paso de instalación 5.7 durante 1 hora, y la lechada se solidificó por completo, muela el
lechada con una amoladora angular para que quede al ras con la superficie de la carretera.

5.9 Limpieza in situ y pruebas posteriores a la instalación

1）Limpie los residuos de lechada y otros desechos.
2) Prueba después de la instalación:

(1) Capacitancia de prueba: use un medidor múltiple digital para medir la capacitancia total del sensor con el cable conectado.El valor medido debe estar dentro del rango especificado por el sensor de longitud correspondiente y la hoja de datos del cable.El rango del probador generalmente se establece en 20nF.La sonda roja está conectada al núcleo del cable y la sonda negra está conectada al blindaje exterior.Tenga cuidado de no sostener los dos extremos de conexión al mismo tiempo.

(2) Resistencia de prueba: use un medidor múltiple digital para medir la resistencia del sensor.El medidor debe configurarse en 20 MΩ.En este momento, la lectura del reloj debe exceder los 20 MΩ, generalmente indicado por “1”.

(3) Prueba de precarga: después de limpiar la superficie de instalación, conecte la salida del sensor al osciloscopio.La configuración típica del osciloscopio es: Voltaje 200mV/div, Tiempo 50ms/div.Para la señal positiva, el voltaje de activación se establece en aproximadamente 50 mV.Una forma de onda típica de un camión y un automóvil se recopila como una forma de onda de prueba de precarga, y luego la forma de onda de prueba se almacena y se copia para su impresión y se guarda de forma permanente.La salida del sensor depende del método de montaje, la longitud del sensor, la longitud del cable y el material de relleno utilizado.Si la prueba de precarga es normal, la instalación está completa.

3) Liberación de tráfico: observaciones: Solo se puede liberar el tráfico cuando el material para macetas esté completamente curado (alrededor de 2 a 3 horas después del último llenado).Si el tráfico se libera cuando el material de relleno no está completamente curado, dañará la instalación y hará que el sensor falle prematuramente.