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Serie LiDAR EN-1230 de tráfico
La serie EN-1230 LiDAR es un LiDAR de una sola línea de tipo medición que admite aplicaciones interiores y exteriores. Puede ser un separador de vehículos, un dispositivo de medición para el contorno externo, detección de gran tamaño de altura del vehículo, detección dinámica de contorno del vehículo, dispositivo de detección de flujo de tráfico y buques de identificación, etc.
La interfaz y la estructura de este producto son más versátiles y el rendimiento general del costo es mayor. Para un objetivo con una reflectividad del 10%, su distancia de medición efectiva alcanza 30 metros. El radar adopta el diseño de protección de grado industrial y es adecuado para escenarios con estrictos requisitos de confiabilidad y alto rendimiento, como carreteras, puertos, ferrocarriles y energía eléctrica.
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Sensor dinámico de pesaje dinámico de cuarzo piezoeléctrico CET8312
CET8312 El sensor dinámico dinámico de cuarzo piezoeléctrico tiene las características del amplio rango de medición, buena estabilidad a largo plazo, buena repetibilidad, alta precisión de medición y alta frecuencia de respuesta, por lo que es especialmente adecuado para la detección dinámica de pesaje. Es un sensor de pesaje dinámico rígido y dinámico basado en el principio piezoeléctrico y la estructura patentada. Está compuesto de lámina de cristal de cuarzo piezoeléctrico, placa de electrodo y dispositivo de rodamiento de haz especial. Divididos en especificaciones de tamaño de 1 metro, 1.5 metros, 1.75 metros y 2 metros, se pueden combinar en una variedad de dimensiones de sensores de tráfico vial, pueden adaptarse a las necesidades dinámicas de pesaje de la superficie de la carretera.
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Sensor de tráfico piezoeléctrico para AVC (clasificación automática de vehículos)
El sensor de tráfico inteligente CET8311 está diseñado para una instalación permanente o temporal en la carretera o debajo de la carretera para recopilar datos de tráfico. La estructura única del sensor permite que se monte directamente debajo de la carretera en una forma flexible y, por lo tanto, se ajusta al contorno de la carretera. La estructura plana del sensor es resistente al ruido de la carretera causada por la flexión de la superficie de la carretera, los carriles adyacentes y las ondas de flexión que se acercan al vehículo. La pequeña incisión en el pavimento reduce el daño a la superficie de la carretera, aumenta la velocidad de instalación y reduce la cantidad de lechada requerida para la instalación.
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Cortina de luz infrarroja
Sin zona muerta
Construcción resistente
Función de autodiagnóstico
Interferencia anti-luz -
Separadores de vehículos infrarrojos
El separador de vehículos infrarrojos de la serie INNH es un dispositivo dinámico de separación de vehículos desarrollado por enviko utilizando tecnología de escaneo infrarrojo. Este dispositivo consiste en un transmisor y un receptor, y trabaja en el principio de las vigas opuestas para detectar la presencia y la salida de los vehículos, logrando así el efecto de la separación del vehículo. Cuenta con una alta precisión, una fuerte capacidad anti-interferencia y una alta capacidad de respuesta, lo que lo hace ampliamente aplicable en escenarios como estaciones de peaje en carretera general, sistemas etc. y sistemas de pesaje (WIM) para la recolección de peajes de carreteras basadas en el peso del vehículo.
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Instrucciones de control del sistema WIM
Enviko Wim Data Logger（Controller） collects data of dynamic weighing sensor (quartz and piezoelectric), ground sensor coil (laser ending detector), axle identifier and temperature sensor, and processes them into complete vehicle information and weighing information, including axle type, axle número, distancia entre ejes, número de neumático, peso del eje, peso del grupo del eje, peso total, velocidad de desbordamiento, velocidad, temperatura, etc. Apoya el vehículo externo Escriba el identificador y el identificador del eje, y el sistema coincide automáticamente para formar una carga o almacenamiento completo de información de información del vehículo con identificación de tipo de vehículo.
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Amplificador de carga CET-DQ601B
El amplificador de carga enviko es un amplificador de carga de canal cuyo voltaje de salida es proporcional a la carga de entrada. Equipado con sensores piezoeléctricos, puede medir la aceleración, la presión, la fuerza y otras cantidades mecánicas de objetos.
Se usa ampliamente en conservación del agua, energía, minería, transporte, construcción, terremoto, aeroespacial, armas y otros departamentos. Este instrumento tiene la siguiente característica. -
Identificador de eje sin contacto
Introducción El sistema inteligente de identificación del eje sin contacto reconoce automáticamente el número de ejes que pasan a través del vehículo a través de los sensores de detección del eje del vehículo instalados en ambos lados de la carretera, y le da la señal de identificación correspondiente a la computadora industrial; El diseño del plan de implementación del sistema de supervisión de carga de carga, como la preinspección de entrada y la estación fija de supervisión; Este sistema puede detectar con precisión el número ... -
Instrucción de IA
Basado en la plataforma de desarrollo de algoritmo de imagen de aprendizaje profundo autodesarrollado, la tecnología de chip de flujo de datos de alto rendimiento y la tecnología de visión de IA están integradas para garantizar la precisión del algoritmo; El sistema se compone principalmente de un identificador de eje AI y un host de identificación de eje AI, que se utilizan para identificar el número de ejes, información del vehículo como el tipo de eje, neumáticos individuales y gemelos. Características del sistema 1). La identificación precisa puede identificar con precisión el número ... -
Acelerómetro piezoeléctrico CJC3010
CJC3010 Características dinámicas Sensibilidad CJC3010 (± 10 ％) 12pc/g no linealidad ≤1 ％ Respuesta de frecuencia (± 5 ％； x-eje 、 eje Y) 1 ~ 3000Hz Respuesta de frecuencia (± 5 ％； Z-eje Z) 1 ~ 6000Hz Frecuencia resonante （Eje x 、 Eje Y） 14kHz Resonant Frecuencia （eje x 、 eje y） 28 kHz sensibilidad transversal ≤5 ％ Características eléctricas Resistencia ≥10gΩ Capacitancia 800pf Aislamiento Aislamiento Características ambientales Rango de temperatura ... -
Manual LIDAR de la serie LSD1XX
Concha de fundición de aleación de aluminio, estructura fuerte y peso ligero, fácil para la instalación;
El láser de grado 1 es seguro para los ojos de las personas;
La frecuencia de escaneo de 50Hz satisface la demanda de detección de alta velocidad;
El calentador integrado interno asegura el funcionamiento normal a baja temperatura;
La función de autodiagnóstico asegura el funcionamiento normal del radar láser;
El rango de detección más largo es de hasta 50 metros;
El ángulo de detección: 190 °;
El filtrado de polvo y la interferencia anti-luz, IP68, adecuada para uso al aire libre;
Función de entrada de conmutación （LSD121A ， LSD151A）
Ser independiente de la fuente de luz externa y puede mantener un buen estado de detección por la noche;
Certificado CE -
Vio parámetros inalámbricos pasivos
Utilizando el principio de la medición de la temperatura de la onda acústica de la superficie, la información de temperatura en componentes de señal de frecuencia de onda electromagnética. El sensor de temperatura se instala directamente en la superficie de los componentes de temperatura del objeto medido, es responsable de recibir la señal de radiofrecuencia y devolver la señal de radio con información de temperatura al colector, cuando el sensor de temperatura funciona normalmente, no necesita energía externa suministro como batería, fuente de alimentación de bucle CT. La transmisión del campo de señal entre el sensor de temperatura y el colector de temperatura se realiza mediante ondas electromagnéticas inalámbricas.
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