Instrucciones de control del sistema WIM
Descripción breve:
Enviko Wim Data Logger（Controller） collects data of dynamic weighing sensor (quartz and piezoelectric), ground sensor coil (laser ending detector), axle identifier and temperature sensor, and processes them into complete vehicle information and weighing information, including axle type, axle número, distancia entre ejes, número de neumático, peso del eje, peso del grupo del eje, peso total, velocidad de desbordamiento, velocidad, temperatura, etc. Apoya el vehículo externo Escriba el identificador y el identificador del eje, y el sistema coincide automáticamente para formar una carga o almacenamiento completo de información de información del vehículo con identificación de tipo de vehículo.
Detalle del producto
Descripción general del sistema
El sistema de pesaje dinámico Enviko Quartz adopta el sistema operativo incrustado de Windows 7, bus extensible de bus PC104 + y componentes de nivel de temperatura amplia. El sistema se compone principalmente de controlador, amplificador de carga y controlador IO. El sistema recopila datos del sensor de pesaje dinámico (cuarzo y piezoeléctrico), la bobina del sensor de tierra (detector de finalización láser), identificador de eje y sensor de temperatura, y los procesa en información completa del vehículo e información de pesaje, incluyendo el tipo de eje, el número de eje, la distancia entre el neumático, el neumático de los neumáticos Número, peso del eje, peso del grupo del eje, peso total, velocidad de exceso, velocidad, temperatura, etc. Apoya el identificador de tipo de vehículo externo y el identificador del eje, y El sistema coincide automáticamente para formar una carga o almacenamiento completo de datos de información del vehículo con identificación de tipo de vehículo.
El sistema admite múltiples modos de sensor. El número de sensores en cada carril se puede establecer de 2 a 16. El amplificador de carga en el sistema admite sensores importados, nacionales e híbridos. El sistema admite el modo IO o el modo de red para activar la función de captura de la cámara, y el sistema admite el control de salida de captura de captura delantera, frontal, cola y cola.
El sistema tiene la función de detección de estado, el sistema puede detectar el estado del equipo principal en tiempo real y puede reparar y cargar automáticamente información en caso de condiciones anormales; El sistema tiene la función del caché de datos automático, que puede guardar los datos de los vehículos detectados durante aproximadamente medio año; El sistema tiene la función del monitoreo remoto, admite escritorio remoto, radmin y otra operación remota, admite un reinicio remoto de apagado; El sistema utiliza una variedad de medios de protección, que incluyen soporte WDT de tres niveles, protección del sistema FBWF, software antivirus de curado del sistema, etc.
Parámetros técnicos
| fuerza | AC220V 50Hz |
| rango de velocidad | 0.5 km/h～200 km/h |
| división de venta | d = 50 kg |
| tolerancia al eje | ± 10% de velocidad constante |
| Nivel de precisión del vehículo | 5 clase, 10 clases, 2 clases（0.5 km/h～20 km/h） |
| Precisión de separación del vehículo | ≥99% |
| Tasa de reconocimiento del vehículo | ≥98% |
| rango de carga del eje | 0.5t～40T |
| Carril de procesamiento | 5 carriles |
| Canal de sensor | 32 canales, o a 64 canales |
| Diseño del sensor | Admite múltiples modos de diseño del sensor, cada carril como sensor de 2 piezas o 16pcs para enviar, admite una variedad de sensores de presión. |
| Gatillo de la cámara | 16 CHANLEL DO DO AISLADO DE ACTIVO O MODO DE ACTIVA DE LA NETA |
| Detección final | Señal de bobina de conexión de entrada de 16 canal DI, modo de detección de finalización del láser o modo de finalización automática. |
| Software del sistema | Sistema operativo Win7 incrustado |
| Acceso al identificador del eje | Admite una variedad de reconocedores de eje de ruedas (cuarzo, fotoeléctrico infrarrojo, ordinario) para formar información completa del vehículo |
| Acceso de identificador de tipo de vehículo | Admite el sistema de identificación de tipo de vehículo y forma información completa del vehículo con datos de longitud, ancho y altura. |
| Apoyar la detección bidireccional | Apoye la detección bidireccional hacia adelante e inversa. |
| Interfaz del dispositivo | Interfaz VGA, interfaz de red, interfaz USB, RS232, etc. |
| Detección y monitoreo de estado | Detección de estado: el sistema detecta el estado del equipo principal en tiempo real y puede reparar y cargar automáticamente información en caso de condiciones anormales. |
| Monitoreo remoto: admite escritorio remoto, radmin y otras operaciones remotas, admite un reinicio remoto de apagado. | |
| Almacenamiento de datos | Temperatura amplia disco duro de estado sólido, almacenamiento de datos de soporte, registro, etc. |
| Protección del sistema | Soporte WDT de tres niveles, protección del sistema FBWF, software antivirus de curado del sistema. |
| Entorno de hardware del sistema | Diseño industrial a gran temperatura |
| Sistema de control de temperatura | El instrumento tiene su propio sistema de control de temperatura, que puede monitorear el estado de temperatura del equipo en tiempo real y controlar dinámicamente el inicio del ventilador y la parada del gabinete |
| Utilice el entorno (diseño de temperatura amplia) | Temperatura del servicio: - 40 ~ 85 ℃ |
| Humedad relativa: ≤ 85% Rh | |
| Tiempo de precalentamiento: ≤ 1 minuto |
Interfaz del dispositivo
1.2.1 Conexión del equipo del sistema
El equipo del sistema está compuesto principalmente de controlador del sistema, amplificador de carga y controlador de entrada / salida IO
1.2.2 Interfaz del controlador del sistema
El controlador del sistema puede conectar 3 amplificadores de carga y 1 controlador IO, con 3 RS232/RS465, 4 USB y 1 interfaz de red.
1.2.1 Interfaz del amplificador
El amplificador de carga admite 4, 8, 12 canales (opcionales) Entrada del sensor, salida de la interfaz DB15 y el voltaje de trabajo es DC12V.
1.2.1 Interfaz de controlador de E / S
Controlador de entrada y salida IO, con 16 entrada aislada, 16 salida de aislamiento, interfaz de salida DB37, voltaje de trabajo DC12V.
diseño del sistema
2.1 Diseño del sensor
Admite múltiples modos de diseño del sensor, como 2, 4, 6, 8 y 10 por carril, admite hasta 5 carriles, 32 entradas de sensor (que se pueden ampliar a 64) y admite modos de detección de dos vías hacia adelante e inversa.
Conexión de control DI
16 canales de entrada aislada de DI, controlador de bobina de soporte, detector de láser y otros equipos de acabado, que soporta el modo DI, como optoacoplador o entrada de retransmisión. Las direcciones hacia adelante e inversa de cada carril comparten un dispositivo final, y la interfaz se define de la siguiente manera;
| Camino final | Número de puerto de interfaz DI | nota |
| No 1 carril (hacia adelante, reverso) | 1+、1- | Si el dispositivo de control de finalización es la salida de optoacopler, la señal del dispositivo final debe corresponder a las señales + y - del controlador IO uno por uno. |
| No 2 Lane (hacia adelante, reverso) | 2+、2- | |
| No 3 carril (hacia adelante, reverso) | 3+、3- | |
| No 4 carril (hacia adelante, reverso) | 4+、4- | |
| No 5 carril (hacia adelante, reverso) | 5+、5- |
Hacer conexión de control
16 canales Do Salida aislada, utilizada para controlar el control de activación de la cámara, el gatillo de nivel de soporte y el modo de activación del borde de caída. El sistema en sí admite el modo de avance y el modo de inversión. Después de configurar el extremo de control de activación del modo de avance, el modo inverso no es necesario configurar y el sistema cambia automáticamente. La interfaz se define de la siguiente manera:
| Número de carril | Disparador hacia adelante | Gatillo | Gatillo de dirección lateral | Gatillo de dirección del lado de la cola | Nota |
| No1 Lane (delantero) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | El extremo de control de activación de la cámara tiene un extremo +. El extremo de control de activación de la cámara y la señal + - del controlador IO debe corresponder uno por uno. |
| No2 Lane (delantero) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| No3 Lane (delantero) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| No4 Lane (delantero) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| No5 Lane (delantero) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| No1 Lane (reverso) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
Guía de uso del sistema
3.1 preliminar
Preparación antes de la configuración del instrumento.
3.1.1 establecer radmin
1) Verifique si el servidor Radmin está instalado en el instrumento (sistema de instrumentos de fábrica). Si falta, instálelo
2） Establezca radmin, agregue cuenta y contraseña
3.1.2 Protección del disco del sistema
1) Ejecutando la instrucción CMD para ingresar al entorno DOS.
2) Consulta Estado de protección EWF (escriba EWFMGR C: Ingrese)
(1) En este momento, la función de protección EWF está encendida (estado = habilitar)
(Escriba EWFMGR C: -CommunandDisable -Live Enter), y el estado está deshabilitado para indicar que la protección EWF está desactivada
(2) En este momento, la función de protección EWF se está cerrando (estado = deshabilitar), no se requiere una operación posterior.
(3) Después de cambiar la configuración del sistema, configure EWF para habilitar
3.1.3 Crear acceso directo de inicio automático
1) Cree un atajo para ejecutar.
3.2 Introducción a la interfaz del sistema
3.3 Configuración de parámetros del sistema
3.3.1 Configuración de parámetros iniciales del sistema.
(1) Ingrese el cuadro de diálogo Configuración del sistema
(2) Configuración de parámetros
A.Se el coeficiente de peso total como 100
B. establece el número de IP y puerto
C. establezca la frecuencia de muestreo y el canal
Nota: Al actualizar el programa, mantenga la velocidad de muestreo y el canal consistente con el programa original.
D. Configuración del parámetro de sensor de repuesto
4. Ingrese la configuración de calibración
5. Cuando el vehículo pasa a través del área del sensor de manera uniforme (la velocidad recomendada es de 10 ~ 15 km / h), el sistema genera nuevos parámetros de peso
6. Reorgir los nuevos parámetros de peso.
(1) Ingrese la configuración del sistema.
(2) Haga clic en Guardar para salir.
5. Ajuste de los parámetros del sistema
Según el peso generado por cada sensor cuando el vehículo estándar pasa a través del sistema, los parámetros de peso de cada sensor se ajustan manualmente.
1.Cetate el sistema.
2. Ajuste el factor K correspondiente de acuerdo con el modo de conducción del vehículo.
Son parámetros de velocidad hacia adelante, de canal cruzado, inversa y ultra baja.
6. Configuración de parámetros de detección del sistema
Establezca los parámetros correspondientes de acuerdo con los requisitos de detección del sistema.
Protocolo de comunicación del sistema
Modo de comunicación TCPIP, formato XML de muestreo para la transmisión de datos.
- Entrada del vehículo: el instrumento se envía a la máquina coincidente, y la máquina coincidente no responde.
| Cabeza detective | Longitud del cuerpo de datos (texto de 8 bytes convertido en entero) | Cuerpo de datos (cadena XML) |
| Dcyw | Deviceno = número de instrumento Roadno = Road No RECNO = Número de serie de datos /> |
- Salida del vehículo: el instrumento se envía a la máquina a juego, y la máquina coincidente no responde
| cabeza | (Texto de 8 bytes convertido en entero) | Cuerpo de datos (cadena XML) |
| Dcyw | Deviceno = número de instrumento Roadno = Road No RECNO =Número de serie de datos /> |
- Carga de datos de peso: el instrumento se envía a la máquina coincidente, y la máquina coincidente no responde.
| cabeza | (Texto de 8 bytes convertido en entero) | Cuerpo de datos (cadena XML) |
| Dcyw | Deviceno =Número de instrumento Roadno = Road No: RECNO = Número de serie de datos Kroadno = Cross el signo de la carretera; No cruce la carretera para completar 0 velocidad = velocidad; Unidad de kilómetro por hora peso =Peso total: Unidad: kg axleCount = número de ejes; temperatura =temperatura; maxdistance = la distancia entre el primer eje y el último eje, en milímetros AxLestruct = Estructura del eje: por ejemplo, 1-22 significa neumático único en cada lado del primer eje, neumático doble en cada lado del segundo eje, neumático doble a cada lado del tercer eje y el segundo eje y el tercer eje están conectados Weightstruct = Estructura de peso: por ejemplo, 4000809000 significa 4000 kg para el primer eje, 8000 kg para el segundo eje y 9000 kg para el tercer eje distancestruct = estructura de distancia: por ejemplo, 40008000 significa que la distancia entre el primer eje y el segundo eje es de 4000 mm, y la distancia entre el segundo eje y el tercer eje es de 8000 mm diff1 = 2000 es la diferencia de milisegundos entre los datos de peso en el vehículo y el primer sensor de presión diff2 = 1000 es la diferencia de milisegundos entre los datos de peso en el vehículo y el final longitud = 18000; longitud del vehículo; mm ancho = 2500; ancho del vehículo; Unidad: MM altura = 3500; altura del vehículo; Unidad MM /> |
- Estado del equipo: el instrumento se envía a la máquina coincidente, y la máquina coincidente no responde.
| Cabeza | (Texto de 8 bytes convertido en entero) | Cuerpo de datos (cadena XML) |
| Dcyw | Deviceno = número de instrumento código = "0" Código de estado, 0 indica normal, otros valores indican anormal msg = ”” Descripción del estado /> |
Enviko se ha especializado en sistemas de pesaje en el movimiento durante más de 10 años. Nuestros sensores WIM y otros productos son ampliamente reconocidos en su industria.
