Sensor de tráfico piezoeléctrico para AVC (Clasificación Automática de Vehículos)
Descripción breve:
El sensor de tráfico inteligente CET8311 está diseñado para su instalación permanente o temporal, ya sea en la carretera o bajo ella, para recopilar datos de tráfico. Su estructura única permite su montaje flexible directamente bajo la carretera, adaptándose así al contorno de la misma. Su estructura plana es resistente al ruido de rodadura causado por las curvas de la superficie, los carriles adyacentes y las ondas de flexión que se aproximan al vehículo. La pequeña incisión en el pavimento reduce los daños a la superficie, agiliza la instalación y reduce la cantidad de mortero necesario.
Detalle del producto
Introducción
El sensor de tráfico inteligente CET8311 está diseñado para su instalación permanente o temporal, ya sea en la carretera o bajo ella, para recopilar datos de tráfico. Su estructura única permite su montaje flexible directamente bajo la carretera, adaptándose así al contorno de la misma. Su estructura plana es resistente al ruido de rodadura causado por las curvas de la superficie, los carriles adyacentes y las ondas de flexión que se aproximan al vehículo. La pequeña incisión en el pavimento reduce los daños a la superficie, agiliza la instalación y reduce la cantidad de mortero necesario.
La ventaja del sensor de tráfico inteligente CET8311 es que puede obtener datos precisos y específicos, como la señal de velocidad, la señal de activación y la información de clasificación. Proporciona estadísticas de tráfico de forma continua, con un buen rendimiento, alta fiabilidad y fácil instalación. Su alta relación calidad-precio lo convierte en un dispositivo ideal para la detección del número de ejes, la distancia entre ejes, la monitorización de la velocidad del vehículo, la clasificación de vehículos, el pesaje dinámico y otras áreas de tráfico.
Dimensión total
Ej: L=1,78 metros; La longitud del sensor es de 1,82 metros; La longitud total es de 1,94 metros
| Longitud del sensor | Longitud visible del latón | Longitud total (incluidos los extremos) |
| 6'(1,82 m) | 70''(1,78 m) | 76''(1,93 m) |
| 8'(2,42 m) | 94''(2,38 m) | 100''(2,54 m) |
| 9'(2,73 m) | 106''(2,69 m) | 112''(2,85 m) |
| 10'(3,03 m) | 118''(3,00 m) | 124''(3,15 m) |
| 11'(3,33 m) | 130''(3,30 m) | 136''(3,45 m) |
Parámetros técnicos
| N.º de modelo | QSY8311 |
| Tamaño de la sección | ～3×7 mm2 |
| Longitud | se puede personalizar |
| Coeficiente piezoeléctrico | ≥20pC/N Valor nominal |
| Resistencia de aislamiento | ＞500 MΩ |
| Capacitancia equivalente | ～6,5 nF |
| Temperatura de trabajo | -25℃～60℃ |
| Interfaz | Q9 |
| Soporte de montaje | Fije el soporte de montaje con el sensor (material de nailon no reciclado). 1 soporte de 15 cm cada uno. |
Preparación de la instalación
Elección del tramo de carretera:
a)Requisitos de los equipos de pesaje: Estabilidad y fiabilidad a largo plazo.
b)Requisito de la plataforma: Rigidez
Método de instalación
5.1 Ranura de corte:
| Pasos | Imagen |
| 1） Las señales de advertencia de construcción deben colocarse frente al sitio de construcción. 2) Dibujar una línea: use cinta, lápiz de pizarra y fuente de tinta para dibujar y marcar la posición donde se colocará el sensor, también asegúrese de que los cables sean lo suficientemente largos para conectarlos al gabinete de la carretera.3） Ranura de corte: utilice una fresa para abrir una ranura cuadrada en la carretera a lo largo de la línea de marcado. La sección transversal de la ranura debe controlarse con precisión dentro del rango especificado (véase el diagrama a la derecha). Según la longitud del sensor, profundice los extremos de la ranura a 50 mm (para adaptarlos al cabezal y extremo de salida del sensor). 4）Rotura de carreteras:uUse un martillo para ranurar y recortar el fondo de la ranura. El fondo de la ranura debe recortarse lo más uniformemente posible. Según el dibujo: la imagen correcta y los dibujos básicos de construcción correspondientes. Equipo principal: cortadora de pavimento, martillo de impacto, azada, taladro. Nota: Controle la profundidad de aplastamiento de la ranura de montaje. Si es demasiado superficial, el sensor y el soporte no podrán asentarse. Si es demasiado profunda, la cantidad de lechada...será grande lechadaserá grande | 1) Dimensión de la sección transversal A=20 mm (±3 mm) mm；B=30(±3mm)mm 2) Longitud de la ranura La longitud de la ranura debe ser entre 100 y 200 mm mayor que la longitud total del sensor. Longitud total del sensor: i=L+165mm, L es para la longitud del latón (ver la etiqueta). |
5.2 Pasos limpios y secos
1. Para garantizar que el material de encapsulado se pueda combinar bien con la superficie de la carretera después del llenado, la ranura de instalación debe lavarse con un limpiador de alta presión, y la superficie de la ranura debe lavarse con un cepillo de acero, y el compresor de aire / pistola de aire de alta presión o soplador se utiliza después de la limpieza para secar el agua.
2. Después de limpiar los escombros, también se deben limpiar las cenizas que flotan sobre la superficie de construcción. Si hay agua acumulada o humedad visible, utilice un compresor de aire (pistola de aire de alta presión) o un soplador para secarla.
3. Una vez finalizada la limpieza, se aplica cinta de sellado (de un ancho superior a 50 mm).
a la superficie de la carretera alrededor de la muesca para evitar la contaminación de la lechada.
5.3 Prueba de preinstalación
1. Prueba de capacitancia: Utilice un multímetro digital para medir la capacitancia total del sensor con el cable conectado. El valor medido debe estar dentro del rango especificado en la hoja de datos del sensor y del cable correspondiente. El rango del comprobador suele ser de 20 nF. La sonda roja se conecta al núcleo del cable y la sonda negra al blindaje exterior. Tenga en cuenta que no debe sujetar ambos extremos de la conexión al mismo tiempo.
2. Prueba de resistencia: Mida la resistencia en ambos extremos del sensor con un multímetro digital. El multímetro debe estar configurado en 20 MΩ. En este momento, la lectura del reloj debe ser superior a 20 MΩ, generalmente indicado por "1".
5.4 Fijar el soporte de montaje
| Pasos | Imagen |
| 1) Desembale el sensor y compruebe que esté intacto. Enderece el sensor para mantenerlo recto y plano. 2) Abra el soporte de montaje de la caja e instálelo a lo largo del sensor, con una separación de unos 15 cm. 3) Junte el soporte de montaje con el sensor. En la ranura de corte. La superficie superior de todos los soportes está a unos 10 mm de la superficie de la carretera. 4）Doble el extremo del sensor hacia abajo 40°, doble la unión hacia abajo 20° y luego dóblela 20° hacia arriba para nivelar. |  Dimensión
|
5.5 Mezclar la lechada
Nota: Lea atentamente las instrucciones de la lechada antes de mezclar.
1）Abra la lechada de relleno, de acuerdo con la velocidad de llenado y la dosis requerida, se puede realizar en pequeñas cantidades pero unas cuantas veces para evitar desperdicios.
2）Prepare una cantidad adecuada de lechada de maceta según la proporción especificada y revuelva uniformemente con un agitador de martillo eléctrico (aproximadamente 2 minutos).
3）Después de la preparación, úselo dentro de los 30 minutos para evitar la solidificación en el balde.
5.6Primeros pasos del relleno de lechada
1）Vierta la lechada uniformemente a lo largo de la ranura.
2) Al llenar, el puerto de drenaje se puede formar manualmente para facilitar el control de la velocidad y la dirección durante el vertido. Para ahorrar tiempo y esfuerzo, se puede verter con recipientes de menor capacidad, lo que facilita el trabajo simultáneo de varias personas.
3）El primer relleno debe ser llenar completamente las ranuras y hacer que la superficie de la lechada sea ligeramente más alta que el pavimento.
4）Ahorre tiempo tanto como sea posible, de lo contrario la lechada se solidificará (este producto tiene un tiempo de curado normal de 1 a 2 horas).
5.7 Segundos pasos de llenado de lechada
Una vez que la primera lechada esté prácticamente curada, observe la superficie. Si la superficie está por debajo de la superficie de la carretera o presenta abolladuras, vuelva a mezclar la lechada (véase el paso 5.5) y realice el segundo relleno.
El segundo relleno debe garantizar que la superficie de la lechada esté ligeramente por encima de la superficie de la carretera.
5.8 Rectificado de superficies
Después de completar el paso de instalación 5.7, durante media hora y cuando la lechada comience a solidificarse, retire las cintas de los lados de las ranuras.
Después de completar el paso de instalación 5.7 durante 1 hora y cuando la lechada se haya solidificado por completo, muela el
Lechada con una amoladora angular para que quede al ras de la superficie de la carretera.
5.9 Limpieza in situ y pruebas posteriores a la instalación
1）Limpie los residuos de lechada y otros desechos.
2）Prueba después de la instalación:
(1) Prueba de capacitancia: utilice un multímetro digital para medir la capacitancia total del sensor con el cable conectado. El valor medido debe estar dentro del rango especificado en la hoja de datos del sensor y del cable correspondiente. El rango del comprobador suele ser de 20 nF. La sonda roja se conecta al núcleo del cable y la sonda negra al blindaje exterior. Tenga cuidado de no sujetar los dos extremos de la conexión al mismo tiempo.
(2) Prueba de resistencia: utilice un multímetro digital para medir la resistencia del sensor. El multímetro debe estar configurado en 20 MΩ. En este momento, la lectura del reloj debe ser superior a 20 MΩ, generalmente indicado por un "1".
(3) Prueba de precarga: Tras limpiar la superficie de instalación, conecte la salida del sensor al osciloscopio. La configuración típica del osciloscopio es: Voltaje 200 mV/div, Tiempo 50 ms/div. Para la señal positiva, el voltaje de disparo se ajusta a aproximadamente 50 mV. Se recopila una forma de onda típica de un camión y un automóvil como forma de onda de prueba de precarga, que se almacena, se copia para su impresión y se guarda permanentemente. La salida del sensor depende del método de montaje, la longitud del sensor, la longitud del cable y el material de encapsulado utilizado. Si la prueba de precarga es normal, la instalación está completa.
3) Liberación de tráfico: Observaciones: La liberación de tráfico solo se puede realizar cuando el material de encapsulado esté completamente curado (aproximadamente de 2 a 3 horas después del último relleno). Si se libera el tráfico cuando el material de encapsulado no está completamente curado, se dañará la instalación y el sensor fallará prematuramente.
Forma de onda de prueba de precarga
2 ejes
3 ejes
4 ejes
6 ejes
Enviko se especializa en sistemas de pesaje en movimiento desde hace más de 10 años. Nuestros sensores WIM y otros productos gozan de un amplio reconocimiento en la industria ITS.
