Sensor de tráfico piezoeléctrico para AVC (clasificación automática de vehículos)
Breve descripción:
El sensor de tráfico inteligente CET8311 está diseñado para instalación permanente o temporal en la carretera o debajo de la carretera para recopilar datos de tráfico. La estructura única del sensor permite montarlo directamente debajo de la carretera de forma flexible y, por lo tanto, se adapta al contorno de la carretera. La estructura plana del sensor es resistente al ruido de la carretera causado por la flexión de la superficie de la carretera, los carriles adyacentes y las ondas de flexión que se acercan al vehículo. La pequeña incisión en el pavimento reduce el daño a la superficie de la carretera, aumenta la velocidad de instalación y reduce la cantidad de lechada necesaria para la instalación.
Detalle del producto
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Introducción
El sensor de tráfico inteligente CET8311 está diseñado para instalación permanente o temporal en la carretera o debajo de la carretera para recopilar datos de tráfico. La estructura única del sensor permite montarlo directamente debajo de la carretera de forma flexible y, por lo tanto, se adapta al contorno de la carretera. La estructura plana del sensor es resistente al ruido de la carretera causado por la flexión de la superficie de la carretera, los carriles adyacentes y las ondas de flexión que se acercan al vehículo. La pequeña incisión en el pavimento reduce el daño a la superficie de la carretera, aumenta la velocidad de instalación y reduce la cantidad de lechada necesaria para la instalación.
La ventaja del sensor de tráfico inteligente CET8311 es que puede obtener datos precisos y específicos, como señal de velocidad precisa, señal de activación e información de clasificación. Puede retroalimentar estadísticas de información de tráfico durante mucho tiempo, con buen rendimiento, alta confiabilidad y fácil instalación. Rendimiento de alto costo, utilizado principalmente en la detección del número de ejes, distancia entre ejes, monitoreo de velocidad del vehículo, clasificación de vehículos, pesaje dinámico y otras áreas de tráfico.
Dimensión total
Ej: L=1,78 metros; La longitud del sensor es de 1,82 metros; La longitud total es de 1,94 metros.
| Longitud del sensor | Longitud de latón visible | Longitud total (incluidos los extremos) |
| 6'(1,82 m) | 70''(1,78m) | 76''(1,93m) |
| 8'(2,42 m) | 94''(2,38m) | 100''(2,54m) |
| 9'(2,73 m) | 106''(2,69m) | 112''(2,85m) |
| 10'(3,03m) | 118''(3,00m) | 124''(3,15m) |
| 11'(3,33m) | 130''(3,30m) | 136''(3,45m) |
Parámetros técnicos
| Modelo No. | QSY8311 |
| Tamaño de sección | ~3×7mm2 |
| Longitud | se puede personalizar |
| Coeficiente piezoeléctrico | ≥20pC/N Valor nominal |
| Resistencia de aislamiento | ＞500 MΩ |
| capacitancia equivalente | ~6.5nF |
| Temperatura de trabajo | -25 ℃~60℃ |
| Interfaz | Q9 |
| Soporte de montaje | Fije el soporte de montaje con el sensor (material de nailon no reciclado). 1 soporte cada 15 cm |
Preparación de la instalación
Elección del tramo de carretera:
a)Requisito sobre el equipo de pesaje: estabilidad y confiabilidad a largo plazo
b)Requisito sobre la plataforma: Rigidez
Método de instalación
5.1 Ranura de corte:
| Pasos | Imagen |
| 1） Las señales de advertencia de construcción deben colocarse frente al sitio de construcción.2）Dibuje una línea: use cinta adhesiva, lápiz de pizarra y tintero para dibujar y marcar la posición donde se coloca el sensor, también asegúrese de que los cables sean lo suficientemente largos para conectarse al borde de la carretera. gabinete.3） Ranura de corte: utilice un cortador para abrir una ranura cuadrada en la carretera a lo largo de la línea de marca. La dimensión de la sección transversal de la ranura debe controlarse con precisión dentro del rango especificado (consulte el diagrama en el lado derecho). Según la longitud del sensor, profundice la profundidad de los extremos de la ranura a 50 mm (para adaptarse al cabezal y al extremo de salida del sensor). 4) Rompimiento de carreteras:uUtilice un martillo para ranurar y recortar el fondo de la ranura. La parte inferior de la ranura debe recortarse lo más suavemente posible. Según el dibujo: la imagen correcta y los planos constructivos básicos pertinentes. Equipo principal: cortadora de pavimento, martillo percutor, azada, taladro. Nota: Controle la profundidad de trituración de la ranura de montaje. Si es demasiado poco profundo, el sensor y el soporte no podrán asentarse. Si es demasiado profundo, la cantidad de lechadaserá grande. lechadaserá grande. | 1) Dimensión de la sección transversal Un=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm 2) Longitud de la ranura La longitud de la ranura debe ser superior a 100 a 200 mm de la longitud total del sensor. Longitud total del sensor: i=L+165mm, L es para longitud de latón (consulte la etiqueta). |
5.2 Pasos de limpieza y secado
1. Para garantizar que el material para macetas se pueda combinar bien con la superficie de la carretera después del llenado, la ranura de instalación debe lavarse con un limpiador de alta presión y la superficie de la ranura debe lavarse con un cepillo de acero y el Después de la limpieza se utiliza un compresor de aire/pistola de aire de alta presión o un soplador para secar el agua.
2. Después de limpiar los escombros, también se deben limpiar las cenizas flotantes en la superficie de la construcción. Si hay agua acumulada o humedad visible evidente, utilice un compresor de aire (pistola de aire de alta presión) o un soplador para secarlo.
3. Una vez completada la limpieza, se aplica cinta selladora (ancho superior a 50 mm).
a la superficie del camino alrededor de la muesca para evitar la contaminación de la lechada.
5.3Prueba previa a la instalación
1, prueba de capacitancia: use un multímetro digital para medir la capacitancia total del sensor con el cable conectado. El valor medido debe estar dentro del rango especificado por el sensor de longitud correspondiente y la hoja de datos del cable. El rango del probador generalmente se establece en 20 nF. La sonda roja está conectada al núcleo del cable y la sonda negra está conectada al blindaje exterior. Tenga en cuenta que no debe sujetar ambos extremos de la conexión al mismo tiempo.
2, prueba de resistencia: mida la resistencia en ambos extremos del sensor con un multímetro digital. El medidor debe configurarse en 20 MΩ. En este momento, la lectura en el reloj debe exceder los 20 MΩ, generalmente indicados por "1".
5.4 Fijar soporte de montaje
| Pasos | Imagen |
| 1） Desempaque el sensor y verifique si está intacto. Enderece el sensor para mantenerlo recto y plano.2） Abra el soporte de montaje en la caja e instale el soporte a lo largo del sensor en intervalos de aproximadamente 15 cm.3） Coloque el soporte de montaje junto con el sensor en la ranura de corte. La superficie superior de todos los soportes está a unos 10 mm de la superficie de la carretera. 4） Doble el extremo del sensor hacia abajo 40°, doble la junta 20° hacia abajo y luego dóblela 20° hacia arriba para nivelar. |  Dimensión
|
5.5Mezclar lechada
Nota: Lea atentamente las instrucciones de la lechada antes de mezclar.
1）Abra la lechada para macetas, de acuerdo con la velocidad de llenado y la dosis requerida, se puede realizar en pequeñas cantidades pero varias veces para evitar desperdicios.
2）Prepare una cantidad adecuada de lechada para macetas de acuerdo con la proporción especificada y revuelva uniformemente con un agitador de martillo eléctrico (aproximadamente 2 minutos).
3）Después de la preparación, úselo dentro de los 30 minutos para evitar la solidificación en el balde.
5.6Primeros pasos de llenado de lechada
1）Vierta la lechada uniformemente a lo largo de la ranura.
2）Al llenar, el puerto de drenaje se puede formar manualmente para facilitar el control de la velocidad y la dirección durante el vertido. Para ahorrar tiempo y fuerza física, se puede verter en recipientes de menor capacidad, lo que resulta conveniente para que varias personas trabajen al mismo tiempo.
3）El primer relleno debe ser llenar completamente las ranuras y hacer que la superficie de la lechada sea ligeramente más alta que el pavimento.
4）Ahorre tiempo tanto como sea posible, de lo contrario la lechada se solidificará (este producto tiene un tiempo de curado normal de 1 a 2 horas).
5.7 Segundos pasos para el llenado de lechada
Después de que la primera lechada esté básicamente curada, observe la superficie de la lechada. Si la superficie es más baja que la superficie de la carretera o la superficie está abollada, vuelva a mezclar la lechada (consulte el paso 5.5) y realice el segundo relleno.
El segundo relleno debe garantizar que la superficie de la lechada quede ligeramente por encima de la superficie de la carretera.
5.8 Rectificado de superficies
Después de completar el paso 5.7 de instalación durante media hora y la lechada comienza a solidificarse, retire las cintas a los lados de las ranuras.
Después de completar el paso de instalación 5.7 durante 1 hora y la lechada se haya solidificado por completo, muela la
lechada con una amoladora angular para que quede al ras de la superficie de la carretera.
5.9Limpieza in situ y pruebas posteriores a la instalación
1）Limpie los residuos de lechada y otros desechos.
2）Prueba después de la instalación:
(1) Prueba de capacitancia: utilice un multímetro digital para medir la capacitancia total del sensor con el cable conectado. El valor medido debe estar dentro del rango especificado por el sensor de longitud correspondiente y la hoja de datos del cable. El rango del probador generalmente se establece en 20 nF. La sonda roja está conectada al núcleo del cable y la sonda negra está conectada al blindaje exterior. Tenga cuidado de no sujetar los dos extremos de conexión al mismo tiempo.
(2) Prueba de resistencia: utilice un multímetro digital para medir la resistencia del sensor. El medidor debe configurarse en 20 MΩ. En este momento, la lectura en el reloj debe exceder los 20 MΩ, generalmente indicados por "1".
(3) Prueba de precarga: después de limpiar la superficie de instalación, conecte la salida del sensor al osciloscopio. La configuración típica del osciloscopio es: Voltaje 200 mV/div, Tiempo 50 ms/div. Para la señal positiva, el voltaje del disparador se establece en aproximadamente 50 mV. Se recopila una forma de onda típica de un camión y un automóvil como forma de onda de prueba de precarga y luego la forma de onda de prueba se almacena, se copia para imprimir y se guarda permanentemente. La salida del sensor depende del método de montaje, la longitud del sensor, la longitud del cable y el material de encapsulado utilizado. Si la prueba de precarga es normal, la instalación está completa.
3) Liberación de tráfico: observaciones: Sólo se puede liberar el tráfico cuando el material de maceta esté completamente curado (aproximadamente 2-3 horas después del último llenado). Si se libera el tráfico cuando el material de encapsulado no está completamente curado, dañará la instalación y provocará que el sensor falle prematuramente.
Forma de onda de prueba de precarga
2 ejes
3 ejes
4 ejes
6 ejes
Enviko se especializa en sistemas de pesaje en movimiento desde hace más de 10 años. Nuestros sensores WIM y otros productos son ampliamente reconocidos en la industria ITS.
