Sistema de pesaje en movimiento y aplicación directa

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El sistema de control directo consta de una estación de inspección de pesaje en movimiento y un centro de monitoreo, a través de PL (línea privada) o internet.

El sitio de monitoreo está compuesto por equipos de adquisición de datos (sensor WIM, circuito de tierra, cámara HD, cámara de bola inteligente) y equipos de manipulación de datos (controlador WIM, detector de vehículos, video en disco duro, administrador de equipos frontales) y equipos de visualización de información, etc. El centro de monitoreo consta de un servidor de aplicaciones, un servidor de bases de datos, un terminal de administración, un decodificador HD, hardware de pantalla y otro software de plataforma de datos.Cada sitio de monitoreo recopila y procesa la carga, el número de placa, la imagen, el video y otros datos de los vehículos que pasan por la carretera en tiempo real, y transmite los datos al centro de monitoreo a través de la red de fibra óptica.

Principio de funcionamiento del sistema de pesaje en movimiento

El siguiente es un diagrama esquemático de cómo funciona el sistema.

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Diagrama esquemático del principio de funcionamiento de la estación de pesaje en movimiento.

1)Pesaje dinámico

El pesaje dinámico utiliza células de carga colocadas en la carretera para detectar la presión cuando el eje del vehículo ejerce presión sobre ella.Cuando el vehículo circula por el circuito de tierra instalado debajo de la carretera, está listo para ser pesado.Cuando el neumático del vehículo entra en contacto con la celda de carga, el sensor comienza a detectar la presión de la rueda, genera una señal eléctrica proporcional a la presión y, después de que la señal es amplificada por el terminal de comparación de datos, el controlador de pesaje calcula la información de carga del eje.Mientras los vehículos salen del circuito de tierra, el controlador WIM calcula la cantidad de ejes, el peso de los ejes y el peso bruto del vehículo, y se completa el pesaje, envía estos datos de carga del vehículo al frente del equipo administrador.Mientras que el controlador WIM puede detectar tanto la velocidad como el tipo de vehículo.

2)captura de imagen del vehículo/reconocimiento de matrículas del vehículo

El reconocimiento de matrículas de vehículos utiliza una cámara HD para capturar imágenes de vehículos para el reconocimiento del número de matrícula.Cuando el vehículo entra en el circuito de tierra, eso

activa la cámara HD en la dirección de la parte delantera y trasera del vehículo para capturar la cabeza, la parte trasera y el costado del vehículo, al mismo tiempo, con el algoritmo de reconocimiento difuso para obtener el número de placa, el color de la placa y el color del vehículo, etc. La cámara HD también puede ayudar a detectar el tipo de vehículo y la velocidad de conducción.

3)Adquisición de vídeo

La cámara de bola integrada instalada en el poste de monitoreo de carril recopila datos de video de conducción del vehículo en tiempo real y los envía al centro de monitoreo.

4)Coincidencia de fusión de datos

El subsistema de procesamiento y almacenamiento de datos recibe del subsistema controlador WIM, el subsistema de reconocimiento/captura de matrículas de vehículos y los datos de carga del vehículo, datos de imagen del vehículo y datos de vídeo del subsistema de monitoreo de vídeo coinciden y vinculan la carga del vehículo y los datos de imagen con el número de matrícula. y al mismo tiempo juzgar si el vehículo está sobrecargado y rebasado de acuerdo con el umbral estándar de carga.

5)recordatorio de sobrecarga y desbordamiento

Para los vehículos rebasados ​​y sobrecargados, el número de placa y los datos de sobrecarga enviados al panel de información variable se muestran, recordando e induciendo al conductor a alejar los vehículos de la carretera principal y aceptar el tratamiento.

Diseño de implementación del sistema

El departamento de gestión puede establecer puntos de control de sobrecarga de vehículos y sobrecarga en carreteras y puentes según las necesidades de gestión.En la siguiente figura se muestran el modo típico de implementación del equipo y la relación de conexión en una dirección de los puntos de monitoreo.

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Diagrama esquemático de implementación típica del sistema.

El despliegue del sistema se divide en dos partes: el sitio de inspección y el centro de monitoreo, y las dos partes están interconectadas a través de la red de línea privada o Internet proporcionada por el operador.

(1) Detección en el sitio

El sitio de inspección se divide en dos conjuntos según las dos direcciones de conducción, y cada conjunto tiene cuatro filas de sensores de presión de cuarzo y dos conjuntos de bobinas de detección de tierra colocadas respectivamente en los dos carriles de la carretera.

Tres postes F y dos postes L están erguidos al costado de la carretera.Entre ellos, se instalan tres barras F con tableros de aviso de inspección de pesaje, pantallas de guía de visualización de información y tableros de aviso de guía de descarga, respectivamente.En las dos barras en L de la carretera principal se instalan respectivamente 3 cámaras instantáneas frontales, 1 cámara instantánea lateral, 1 cámara esférica integrada, 3 luces de relleno y 3 cámaras instantáneas traseras, 3 luces de relleno.

En el gabinete de control de carretera se encuentran respectivamente 1 controlador WIM, 1 computadora industrial, 1 detector de vehículos, 1 grabador de video con disco duro, 1 conmutador de 24 puertos, un transceptor de fibra óptica, fuente de alimentación y equipo de puesta a tierra de protección contra rayos.

8 cámaras de alta definición, 1 cámara domo integrada, 1 controlador WIM y 1 computadora industrial están conectadas a un conmutador de 24 puertos a través de un cable de red, y la computadora industrial y el detector de vehículos están conectados directamente.La pantalla guía de visualización de información está conectada al conmutador de 24 puertos a través de un par de transceptores de fibra óptica.

(2)Centro de Monitoreo

El centro de monitoreo implementa 1 conmutador, 1 servidor de base de datos, 1 computadora de control, 1 decodificador de alta definición y 1 conjunto de pantallas grandes.

Diseño del proceso de solicitud.

1) La cámara de bola inteligente integrada recopila la información de video de la carretera del punto de inspección en tiempo real, la almacena en la grabadora de video del disco duro y envía la transmisión de video al centro de monitoreo en tiempo real para su visualización en tiempo real.

2) Cuando hay un vehículo en la carretera que ingresa al circuito de tierra en la primera fila, el circuito de tierra genera una corriente oscilante, que activa la cámara de reconocimiento de matrícula/instantánea para tomar fotografías de la parte delantera, trasera y lateral del vehículo. y al mismo tiempo informa al sistema de pesaje que se prepare para comenzar a pesar;

3) Cuando la rueda del vehículo toca el sensor WIM, el sensor de presión de cuarzo comienza a funcionar, recopila la señal de presión generada por la rueda y la envía al instrumento de pesaje para su procesamiento después de ser amplificada por la carga;

4) Después de que el instrumento de pesaje realiza el procesamiento integral de conversión y compensación de la señal eléctrica de presión, se obtiene información como el peso por eje, el peso bruto y el número de ejes del vehículo, y se envía a la computadora industrial para su procesamiento integral;

5) La cámara de captura/reconocimiento de matrículas reconoce el número de matrícula, el color de la matrícula y el color de la carrocería del vehículo.Los resultados de la identificación y las fotografías del vehículo se envían al ordenador industrial para su procesamiento.

6) La computadora industrial compara y vincula los datos detectados por el instrumento de pesaje con el número de placa del vehículo y otra información, y compara y analiza el estándar de carga del vehículo en la base de datos para determinar si el vehículo está sobrecargado o no.

7) Si el vehículo no está sobrecargado, la información anterior se almacenará en la base de datos y se enviará a la base de datos del centro de monitoreo para su almacenamiento.Al mismo tiempo, el número de placa del vehículo y la información de carga se enviarán a la pantalla LED de guía de información para la visualización de información del vehículo.

8) Si el vehículo está sobrecargado, los datos de video de la carretera dentro de un período de tiempo antes y después del pesaje se buscarán en la grabadora de video del disco duro, se vincularán a la placa y se enviarán a la base de datos del centro de monitoreo para su almacenamiento.Vaya a la pantalla LED de guía de información para mostrar la información del vehículo e inducir al vehículo a abordarla de inmediato.

9) Análisis estadístico de los datos de monitoreo en el sitio, generación de informes estadísticos, consultas de los usuarios y visualización en la pantalla de empalme grande; al mismo tiempo, la información de sobrecarga del vehículo se puede enviar al sistema externo para facilitar el procesamiento de las fuerzas del orden.

Diseño de interfaz

Existen relaciones de interfaz internas y externas entre los diversos subsistemas del sistema de control directo de sobrecarga de vehículos, así como entre el sistema y el sistema del centro de monitoreo externo.La relación de la interfaz se muestra en la siguiente figura.

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La relación de las interfaces internas y externas del sistema.

Diseño de interfaz interna:Existen 5 tipos de sistema de control directo de sobrecarga de vehículos.

(1)Interfaz entre el subsistema de pesaje y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información
La interfaz entre el subsistema de pesaje y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo de datos bidireccional.El subsistema de almacenamiento y procesamiento de información envía instrucciones de configuración y control del equipo al subsistema de pesaje, y el subsistema de pesaje envía el peso medido por eje del vehículo y otra información al subsistema de almacenamiento y procesamiento de información para su procesamiento.

(2)Interfaz entre el subsistema de reconocimiento/captura de matrículas y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información

La interfaz entre el subsistema de reconocimiento/captura de matrículas y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo de datos bidireccional.Entre ellos, el subsistema de almacenamiento y procesamiento de información envía instrucciones de configuración y control del dispositivo al subsistema de captura/reconocimiento de matrículas de alta definición, y el subsistema de captura/reconocimiento de matrículas de alta definición envía la matrícula del vehículo reconocido, el color de la matrícula y el color del vehículo. y otros datos al sistema de procesamiento y captura de información para su procesamiento.

( 3 ) Interfaz entre el subsistema de monitoreo de video y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información

La interfaz entre el subsistema de monitoreo de video y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo de datos bidireccional.El subsistema de almacenamiento y procesamiento de información envía instrucciones de configuración y control del equipo al subsistema de monitoreo de video, y el subsistema de monitoreo de video envía datos tales como información de video en el sitio de aplicación de la ley al subsistema de almacenamiento y procesamiento de información para su procesamiento.

(4)Interfaz del subsistema de guía de visualización de información con el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información

La interfaz entre el subsistema de guía de visualización de información con el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo de datos unidireccional.El subsistema de procesamiento y almacenamiento de información envía datos tales como la matrícula, la capacidad de carga, el sobrepeso y la información de advertencia y guía de los vehículos que pasan por la carretera al subsistema de guía de visualización de información.

(5) Interfaz del subsistema de procesamiento y almacenamiento de información y del subsistema de gestión de datos
La interfaz entre el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información y el subsistema de gestión de datos del centro de monitoreo se ocupa principalmente del flujo de datos bidireccional.Entre ellos, el subsistema de gestión de datos envía datos básicos tales como diccionario de datos y datos de instrucciones de control del equipo de campo al subsistema de almacenamiento y procesamiento de información, y el subsistema de almacenamiento y procesamiento de datos envía información sobre el peso del vehículo, paquetes de datos de sobrecarga, datos de video en vivo y imágenes de vehículos, matrículas y otra información de datos recopilada en el sitio al subsistema de gestión de datos.

Diseño de interfaz externa

El sistema de aplicación directa de sobrecarga de vehículos puede sincronizar los datos en tiempo real del sitio de inspección con otras plataformas de procesamiento comercial y también puede sincronizar la información de sobrecarga del vehículo con el sistema de aplicación de la ley como base para la aplicación de la ley.

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Tecnología Co., Ltd de Enviko

E-mail: info@enviko-tech.com

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Fábrica: Edificio 36, Zona Industrial Jinjialin, Ciudad de Mianyang, Provincia de Sichuan


Hora de publicación: 12 de marzo de 2024