El sistema de aplicación directa consiste en una estación de inspección de pesaje en el movimiento y un centro de monitoreo, a través de PL (línea privada) o Internet.
El sitio de monitoreo está compuesto por equipos de adquisición de datos (Sensor WIM, bucle de tierra, cámara HD, cámara de pelota inteligente) y equipos de manipulación de datos (controlador WIM, detector de vehículos, video de disco duro, administrador de equipos front-end) y equipos de visualización de información, etc. El centro de monitoreo consta de servidor de aplicaciones, servidor de bases de datos, terminal de administración, decodificador HD, hardware de pantalla de visualización y otro software de plataforma de datos. Cada sitio de monitoreo recopila y procesa la carga, el número de matrícula, la imagen, el video y otros datos de los vehículos que pasan por la carretera en tiempo real, y transmite los datos al centro de monitoreo a través de la red de fibra óptica.
Principio de trabajo del sistema de pesas en las motores
El siguiente es un diagrama esquemático de cómo funciona el sistema.
Diagrama esquemático del principio de funcionamiento de la estación de pesaje en el movimiento
1） Pesaje dinámico
El pesaje dinámico utiliza celdas de carga colocadas en el camino para detectar la presión cuando el eje del vehículo lo presión sobre él. Cuando el vehículo conduce en el circuito de tierra instalado debajo de la carretera, está listo para ser pesado. Cuando el neumático del vehículo contacta con la celda de carga, el sensor comienza a detectar la presión de la rueda, genera una señal eléctrica proporcional a la presión, y después de que la señal se amplifica por el terminal de coincidencia de datos, el controlador de pesaje calcula la información de carga del eje. Mientras que los vehículos abandonaron el circuito de tierra, el controlador WIM calcula el número de ejes, el peso de los ejes y el peso bruto del vehículo, y el pesado se completa, envió los datos de carga del vehículo al equipo del gerente. Mientras que el controlador WIM puede detectar la velocidad del vehículo y el tipo de vehículo.
2） Captura de imagen del vehículo/Reconocimiento de matrícula del vehículo
Reconocimiento de matrícula del vehículo Use la cámara HD para capturar imágenes del vehículo para el reconocimiento del número de matrícula. Cuando el vehículo ingresa al circuito de tierra, eso
desencadena la cámara HD en la dirección de la parte delantera y trasera del vehículo para capturar la cabeza, la parte posterior y el costado del vehículo, al mismo tiempo, con el algoritmo de reconocimiento difuso para obtener el número de matrícula, color de la placa y color del vehículo, etc. . La cámara también puede ayudar a detectar el tipo de vehículo y la velocidad de conducción.
3） Adquisición de video
La cámara de pelota integrada instalada en el poste de monitoreo de carril recopila los datos de video de conducción del vehículo en tiempo real y lo envía al centro de monitoreo.
4） COMACIÓN DE FUSIÓN DE DATOS
El subsistema de procesamiento y almacenamiento de datos recibe del subsistema de controlador WIM, el subsistema de reconocimiento/captura de placas de matrícula del vehículo y los datos de carga del vehículo, datos de imágenes del vehículo y datos de video del subsistema de monitoreo de video coinciden y vincula los datos de carga y imagen del vehículo con el número de matrícula, y al mismo tiempo juzga si el vehículo está sobrecargado y invadido de acuerdo con el umbral estándar de carga.
5） Recordatorio de sobrecarga y sobrecarga
Para los vehículos de sobrecarga y sobrecarga, el número de matrícula y los datos de sobrecarga enviados a la pantalla de la placa de información variable, recordando e induciendo al conductor que aleje los vehículos de la carretera principal y acepte el tratamiento.
Diseño de implementación del sistema
El departamento de gestión puede establecer puntos de monitoreo de sobrecarga y sobrecarga del vehículo en carreteras y puentes de acuerdo con las necesidades de gestión. El modo de implementación del equipo típico y la relación de conexión en una dirección de los puntos de monitoreo se muestran en la siguiente figura.
Diagrama esquemático del despliegue típico del sistema
La implementación del sistema se divide en dos partes: el sitio de inspección y el centro de monitoreo, y las dos partes están interconectadas a través de la red de privatería o Internet proporcionado por el operador.
（1） Detección en el sitio
El sitio de inspección se divide en dos conjuntos de acuerdo con las dos instrucciones de conducción, y cada conjunto tiene cuatro filas de sensores de presión de cuarzo y dos conjuntos de bobinas de detección de tierra respectivamente en los dos carriles de la carretera.
Tres polos F y dos licitos se pueden serer al costado de la carretera. Entre ellos, se instalan tres barras F con tableros de inmediato de inspección de pesaje, pantallas de guía de visualización de información y tableros de inmediato de la guía de descarga, respectivamente. En las dos bares L en la carretera principal se instalan respectivamente con 3 cámaras de instantánea frontal, 1 cámara de instantánea lateral, 1 cámara de pelota integrada, 3 luces de relleno y 3 cámaras de instantáneas traseras, 3 luces de relleno.
1 controlador WIM, 1 computadora industrial, 1 detector de vehículos, 1 grabadora de video de disco duro, 1 interruptor de 24 puertos, un transceptor de fibra óptica, suministro de alimentación y protección de los equipos de conexión a tierra se despliegan respectivamente en el gabinete de control de la carretera.
8 cámaras de alta definición, 1 cámara de domo integrada, 1 controlador WIM y 1 computadora industrial están conectadas a un interruptor de 24 puertos a través de un cable de red, y la computadora industrial y el detector de vehículos están directamente conectados. La pantalla de la guía de visualización de información está conectada al interruptor de 24 puertos a través de un par de transceptores de fibra óptica
（2） Centro de monitoreo
El centro de monitoreo implementa 1 interruptor, 1 servidor de bases de datos, 1 computadora de control, 1 decodificador de alta definición y 1 conjunto de pantallas grandes.
Diseño del proceso de aplicación
1) La cámara de pelota inteligente integrada recopila la información del video de la carretera del punto de inspección en tiempo real, la almacena en la grabadora de video de disco duro y envía la transmisión de video al centro de monitoreo en tiempo real para la pantalla en tiempo real.
2) Cuando hay un vehículo en la carretera que ingresa al circuito de tierra en la fila delantera, el bucle de tierra genera una corriente oscilante, que desencadena la cámara de reconocimiento/instantánea de la placa para tomar fotos de la parte delantera, trasera y lateral del vehículo, y al mismo tiempo informa que el sistema de pesaje se prepara para comenzar a pesar;
3) Cuando la rueda del vehículo toca el sensor WIM, el sensor de presión de cuarzo comienza a funcionar, recoge la señal de presión generada por la rueda y la envía al instrumento de pesaje para procesar después de ser amplificado por la carga;
4) Después de que el instrumento de pesaje realice un procesamiento integral de conversión y compensación en la señal eléctrica de presión, se obtiene la información como el peso del eje, el peso bruto y el número de ejes del vehículo, y se envía a la computadora industrial para un procesamiento integral;
5) La cámara de reconocimiento/captura de la placa reconoce el número de placa, el color de la matrícula y el color del cuerpo del vehículo. Los resultados de la identificación y las fotos del vehículo se envían a la computadora industrial para su procesamiento.
6) La computadora industrial coincide y vincula los datos detectados por el instrumento de pesaje con el número de matrícula del vehículo y otra información, y compara y analiza el estándar de carga del vehículo en la base de datos para determinar si el vehículo está sobrecargado o no.
7) Si el vehículo no está sobrecargado, la información anterior se almacenará en la base de datos y se enviará a la base de datos del centro de monitoreo para su almacenamiento. Al mismo tiempo, el número de la placa de la placa del vehículo y la información de carga se enviarán a la pantalla LED de guía de información para la visualización de información del vehículo.
8) Si el vehículo está sobrecargado, los datos del video de la carretera dentro de un período de tiempo anterior y después del pesado se buscarán desde la grabadora de video de disco duro, vinculado a la placa y se enviarán a la base de datos del centro de monitoreo para su almacenamiento. Vaya a la pantalla LED de guía de información para mostrar la información del vehículo e inducir al vehículo a tratarlo de inmediato.
9) Análisis estadístico de los datos de monitoreo en el sitio, generando informes estadísticos, proporcionando consultas de los usuarios y que se muestran en la pantalla de empalme grande, al mismo tiempo, la información de sobrecarga del vehículo se puede enviar al sistema externo para facilitar el procesamiento de la aplicación de la ley.
Diseño de interfaz
Existen relaciones de interfaz internas y externas entre los diversos subsistemas del sistema de aplicación directa para la sobrecarga de vehículos, así como entre el sistema y el sistema de centro de monitoreo externo. La relación de interfaz se muestra en la figura a continuación.
la relación interfaces internas y externas del sistema
Diseño de interfaz interna:Hay 5 tipos del sistema de aplicación directa para la sobrecarga de vehículos.
（1） Interfaz entre el subsistema de peso y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información
La interfaz entre el subsistema de pesaje y el subsistema de procesamiento de información y almacenamiento se ocupa principalmente del flujo de datos bidireccionales. El subsistema de procesamiento y almacenamiento de información envía instrucciones de control y configuración del equipo al subsistema de pesaje, y el subsistema de pesaje envía el peso medido del eje del vehículo y otra información al subsistema de procesamiento y almacenamiento de información para su procesamiento.
（2） Interfaz entre el subsistema de reconocimiento/captura de matrícula y subsistema de procesamiento de información y almacenamiento
La interfaz entre el subsistema de reconocimiento/captura de la placa y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo de datos bidireccionales. Entre ellos, el subsistema de procesamiento y almacenamiento de la información envía instrucciones de control y configuración del dispositivo al subsistema de reconocimiento/captura de placa de placa de alta definición, y el subsistema de reconocimiento/captura de placas de alta definición envía la placa de placa de vehículo reconocida, color de la placa, el color del vehículo, y otros datos al sistema de procesamiento y captura de información para el procesamiento.
（3） Interfaz entre el subsistema de monitoreo de video y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información
La interfaz entre el subsistema de monitoreo de video y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de información se ocupa principalmente del flujo de datos bidireccionales. El subsistema de procesamiento y almacenamiento de información envía instrucciones de control y configuración del equipo al subsistema de monitoreo de video, y el subsistema de monitoreo de video envía datos como la información de video en el sitio de la aplicación de la ley al subsistema de procesamiento y almacenamiento de información para el procesamiento.
（4） Interfaz de información Pantalla subsistema de guía con subsistema de procesamiento de información y almacenamiento
La interfaz entre el sistema de guía de visualización de información con el subsistema de procesamiento de información y almacenamiento se ocupa principalmente del flujo de datos unidireccional. El subsistema de procesamiento y almacenamiento de la información envía datos como la placa, la capacidad de carga, la información de sobrepeso y advertencia y orientación de los vehículos que pasan en el camino al subsistema de orientación de visualización de información.
（5） Subsistema de procesamiento y almacenamiento de información y interfaz del subsistema de gestión de datos
La interfaz entre el subsistema de procesamiento de información y almacenamiento y el subsistema de gestión de datos del centro de monitoreo se ocupa principalmente del flujo de datos bidireccionales. Entre ellos, el subsistema de gestión de datos envía datos básicos, como el diccionario de datos y las instrucciones de control de los datos de los equipos de campo al subsistema de procesamiento y almacenamiento de información, y el subsistema de procesamiento y almacenamiento de datos envía la información de peso del vehículo, paquetes de datos de sobrecarga, datos de video en vivo y datos en vivo y Imágenes del vehículo, placas de licencia y otra información de datos recopilada en el sitio al subsistema de gestión de datos.
Diseño de interfaz externa
El sistema de aplicación directa de sobrecarga del vehículo puede sincronizar los datos en tiempo real del sitio de inspección a otras plataformas de procesamiento de negocios, y también puede sincronizar la información de sobrecarga del vehículo al sistema de aplicación de la ley como base para la aplicación de la ley.
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Tiempo de publicación: Mar-12-2024
