Primero, la composición del sistema.
1.El sistema de detección continua de sobrecarga de la carretera generalmente se compone del sistema forense y de recopilación de información de sobrecarga de vehículos de carga frontal y la gestión de información de sobrecarga de vehículos de carga final.
2. El sistema forense y de recopilación de información de sobrecarga de vehículos de carga frontal generalmente se compone de equipos de pesaje continuo, equipos de detección del tamaño del perfil del vehículo, equipos de captura y reconocimiento de matrículas, detectores de vehículos, equipos de videovigilancia, equipos de divulgación de información y señales de tráfico. , instalaciones de suministro de energía y protección contra rayos, gabinetes de control en el sitio, equipos de recolección y procesamiento de información y transmisión de red, área de detección y pesaje continuo, marcado de señales de tráfico e instalaciones de soporte relacionadas.
3. La plataforma de gestión de información de sobrecarga de vehículos de carga (incluida la aplicación directa) de back-end generalmente se compone de plataformas de gestión de información de sobrecarga de condado (distrito), municipal y provincial (incluida la aplicación directa).
2. Requisitos funcionales
1. Requisitos funcionales para equipos de pesaje continuo
1.1 Rango de velocidad de funcionamiento
El rango de velocidad del equipo de pesaje continuo es (0,5~100) km/h para que los vehículos de carga pasen por el área de detección continua.
1.2 Nivel de precisión del peso total del vehículo
(1) El error máximo permitido del pesaje del peso total del vehículo y la carga dentro del rango de velocidad de operación permitido del equipo de pesaje continuo no será inferior a las disposiciones y requisitos del nivel de precisión 5 y 10 en el JJG 907 “Reglamento de Verificación de Aparatos de Pesaje Automático de Vehículos de Carretera Dinámicos” (Tabla 2-1).
Tabla 2-1 Error máximo permitido de pesaje dinámico del peso total del vehículo
(2) Cuando el vehículo de carga pasa por el área de detección de pesaje continuo con comportamientos de conducción anormales, como aceleraciones y desaceleraciones frecuentes, saltos de escala, paradas, curvas en S, cruces, líneas de presión, marcha atrás o paradas y arranques en una En un corto período de tiempo, el nivel de precisión del peso total del vehículo del equipo de pesaje continuo no deberá ser inferior a las disposiciones y requisitos de la Tabla 2-1.(Es importante presionar carriles y conducir en sentido contrario).
1.3 La celda de carga utilizada en el equipo de pesaje continuo deberá cumplir con las disposiciones y requisitos de GB/T7551 "Celda de carga", la vida útil será ≥ 50 millones de ejes y el nivel de protección de la celda de carga utilizada en el equipo de pesaje continuo no dejar de pesar no será inferior a IP68.。
1.4 El tiempo promedio de trabajo sin problemas de los equipos de pesaje continuo no será inferior a 4000 h, el período de garantía de los componentes clave no será inferior a 2 años y la vida útil no será inferior a 5 años.
1.5 Requisitos de protección de apagado
(1) Cuando la energía está apagada, el equipo de pesaje continuo debe poder almacenar automáticamente los parámetros establecidos actualmente y la información de pesaje, y el tiempo de almacenamiento no debe ser inferior a 72 h.
(2) En caso de corte de energía, el tiempo de funcionamiento del reloj interno del equipo de pesaje continuo no debe ser inferior a 72d.
1.6 Requisitos del tratamiento anticorrosión
Las partes metálicas expuestas del equipo de pesaje continuo deben tratarse con un tratamiento anticorrosión de acuerdo con las disposiciones pertinentes de GB/T18226 "Condiciones técnicas para la anticorrosión de componentes de acero en ingeniería de tráfico en carreteras".
1.7 El error de medición de la velocidad del detector de vehículos del equipo de pesaje continuo debería ser ≤± 1 km/h, y la precisión de la detección del flujo de tráfico debería ser ≥99%.
1.8 Los requisitos técnicos de los separadores de vehículos para equipos de pesaje continuo son los siguientes:
(1) La precisión de detección del número de ejes debe ser ≥98%.
(2) El error de detección del espacio entre ejes debe ser ≤± 10 cm.
(3) La precisión de la clasificación del vehículo debe ser ≥ 95%.
(4) La tasa de reconocimiento entre canales debe ser ≥98%.
1.9 El rango aplicable de temperatura ambiente de trabajo debe cumplir con -20 °C ~ +80 °C, y los indicadores técnicos de resistencia a la humedad ambiental deben cumplir con las regulaciones y requisitos pertinentes de equipos mecánicos y eléctricos para exteriores de JT/T817 "Requisitos técnicos generales y Métodos de prueba para equipos de sistemas electromecánicos de carreteras".
1.10 Se deben tomar medidas a prueba de lluvia y polvo, y el nivel de protección debe cumplir con las disposiciones y requisitos de JT/T817.
2. Requisitos funcionales para equipos de prueba de tamaño de perfiles de vehículos
2.1 Cuando el vehículo de carga pasa por el área de detección de pesaje continuo a una velocidad de (0,5 ~ 100) km/h, debería poder completar automáticamente la detección rápida en tiempo real de las dimensiones geométricas y el modelo 3D de la longitud. , ancho y alto del vehículo de carga y generar los resultados de identificación correctos.El tiempo de respuesta no debe ser inferior a 30 ms y el tiempo para completar una única detección y resultado de salida no debe ser superior a 5 segundos.
2.2 El rango de medición geométrica del largo, ancho y alto del vehículo de carga deberá cumplir con los requisitos de la Tabla 2-2.
Tabla 2-2 Rango de medición del equipo de prueba del tamaño del perfil del vehículo
2.3 La resolución de medición de las dimensiones geométricas de la longitud, el ancho y la altura del vehículo de carga no es superior a 1 mm, y el error de medición del equipo de detección del tamaño del contorno del vehículo debe cumplir los siguientes requisitos dentro del rango de 1 ~ 100 km/velocidad de funcionamiento normal. : (en términos de velocidad de carrera, debe ser consistente con los requisitos del equipo de pesaje dinámico anterior).
(1) Error de longitud≤±500 mm;
(2) Error de ancho≤±100 mm;
(3) El error de altura ≤± 50 mm.
2.4 La frecuencia de detección de puntos láser del equipo de prueba del tamaño del perfil del vehículo debe ser ≥1 kHz, y debe tener 9 tipos de modelos de vehículos y funciones de detección de velocidad del vehículo especificadas en el documento GB1589 para vehículos de motor "Tamaño de contorno, carga por eje y límites de calidad de los automóviles". Remolques y Trenes de Automóviles".
2.5 Debe tener las funciones de vehículos de carga paralelos, evaluación del estado de conducción en curva en S, blindaje de material negro y detección de tamaño geométrico del perfil del vehículo de carga de material de alta reflectividad.
2.6 debe tener la clasificación de los modelos de vehículos de motor de carga, el volumen de tráfico, la velocidad de ubicación, la distancia de tiempo frontal, el porcentaje de vehículos, el espacio frontal y las funciones de detección de tiempo de ocupación.Y la precisión de la clasificación de los modelos de vehículos de motor de carga debe ser ≥ 95%.
2.7 El rango aplicable de temperatura ambiente de trabajo debe cumplir con -20 °C ~ +55 °C, y los indicadores técnicos de resistencia a la humedad ambiental deben cumplir con las regulaciones y requisitos pertinentes de equipos mecánicos y eléctricos para exteriores de JT/T817 "Requisitos técnicos generales y Métodos de prueba para equipos de sistemas electromecánicos de carreteras".
2.8 El equipo de prueba láser del tamaño del perfil del vehículo debe instalarse con un pórtico con un canal de mantenimiento.
2.9 El nivel de protección del equipo de prueba del tamaño del perfil del vehículo no será inferior a IP67.
3. Requisitos funcionales de los equipos de reconocimiento y captura de matrículas
3.1 Los requisitos funcionales del equipo de captura y reconocimiento de matrículas deberán cumplir con las disposiciones y requisitos pertinentes del GB/T 28649 "Sistema de identificación automática para matrículas de vehículos motorizados".
3.2 El equipo de reconocimiento y captura de matrículas estará equipado con una luz de llenado o una luz intermitente, que podrá capturar claramente el número del vehículo que pasa por el área de detección de pesaje continuo en cualquier condición climática y generar el resultado de identificación correcto.
3.3 El equipo de captura y reconocimiento de matrículas debe tener ≥ 99% de precisión del reconocimiento de matrículas durante el día y ≥95% de precisión del reconocimiento de matrículas durante la noche, y el tiempo de reconocimiento no debe ser superior a 300 ms.
3.4 La imagen de la matrícula del vehículo de carga recopilada debe mostrarse claramente en formato JPG de ancho completo y el resultado del reconocimiento debe incluir la hora de reconocimiento, el color de la matrícula, etc.
3.5 Los píxeles de la imagen de captura del reconocimiento de matrículas no deben ser inferiores a 5 millones, otros píxeles de la imagen de captura no deben ser inferiores a 3 millones, los vehículos de carga a través del área de detección de pesaje continuo deben capturar la parte delantera del vehículo, dos lados del vehículo y la parte trasera del vehículo un total de no menos de 4 imágenes de alta definición.
3.6 De acuerdo con la información de la imagen frontal de alta definición, el área de la matrícula del vehículo de carga, las características del frente y la cabina, el color del frente, etc., deben poder distinguir claramente el número de ejes, el color de la carrocería y la situación básica de las mercancías transportadas según la información de imagen de alta definición en el lateral del vehículo;de acuerdo con la información de la imagen de alta definición de la parte trasera del vehículo, se puede distinguir el número de matrícula trasera, el color de la carrocería y otra información.
3.7 Cada imagen debe superponerse con información como la fecha de detección, la hora de la prueba, el lugar de la prueba, el peso total del vehículo y la carga, las dimensiones del vehículo, el número del equipo forense de imágenes, la lucha contra la falsificación y otra información.
3.8 El ancho de banda del canal de transmisión de información de la imagen capturada no será inferior a 10Mbps.
3.9 Debe tener funciones de autoverificación de fallas, como comunicación anormal y falla de energía.
3.10 El rango aplicable de temperatura ambiente de trabajo debe cumplir con -20 °C ~ +55 °C, y los indicadores técnicos de resistencia a la humedad ambiental deben cumplir con las regulaciones y requisitos pertinentes de equipos mecánicos y eléctricos para exteriores de JT/T817 "Requisitos técnicos generales y Métodos de prueba para equipos de sistemas electromecánicos de carreteras".
3.11 El nivel de protección de los equipos de reconocimiento y captura de matrículas no será inferior a IP67.
4 Requisitos funcionales del equipo de videovigilancia
La cámara de videovigilancia 4.1 debe tener función de cámara infrarroja diurna y nocturna, y debe poder pesar continuamente el área de detección de la función de cámara integral y guardar no menos de decenas de datos de video de recolección de evidencia de sobrecarga de vehículos de carga ilegal.
4.2 Debe tener las funciones de autodiagnóstico, calibración del campo de visión y compensación automática.
4.3 Las imágenes de vídeo forense no deben tener menos de 3 millones de píxeles y deben ser claras y estables.
4.4 Debe tener la función de rotación y zoom, y la rotación horizontal y vertical y el zoom de la lente se pueden realizar de acuerdo con el comando de control.
4.5 Debe tener la función de limpiar y retirar las luces antiniebla de lluvia y escarcha, y debe poder limpiar, calentar y descongelar la cubierta protectora a tiempo.
4.6 Las imágenes de vídeo forense deben transmitirse a la plataforma de gestión de información de sobrecarga y aplicación directa a nivel de condado (ciudad) en tiempo real.
4.7 Los equipos de videovigilancia y otros indicadores técnicos de sus accesorios deberán cumplir con las disposiciones y requisitos pertinentes de GA/T995.
4.8 El rango aplicable de temperatura ambiente de trabajo debe cumplir con -20 °C ~ +55 °C, y los indicadores técnicos de resistencia a la humedad ambiental deben cumplir con las regulaciones y requisitos pertinentes de equipos mecánicos y eléctricos para exteriores de JT/T817 "Requisitos técnicos generales y Métodos de prueba para equipos de sistemas electromecánicos de carreteras".
5 Requisitos funcionales para equipos de publicación de información.
5.1 Debería poder revelar información en tiempo real sobre la sobrecarga del vehículo al conductor del vehículo ilegal sobrecargado.
5.2 Debería poder publicar y mostrar información como alternancia y desplazamiento de texto.
5.3 Los principales indicadores funcionales e indicadores técnicos de las señales LED de información variable para carreteras deben cumplir con las disposiciones y requisitos pertinentes de GB/T23828 "Señales LED de información variable para carreteras".
5.4 Pantalla de visualización de letreros de información variable LED de carretera tipo pórtico de doble columna. Se puede seleccionar el espaciado de píxeles de uso común: 10 mm, 16 mm y 25 mm.El tamaño del área de visualización de cuatro carriles y seis carriles puede ser de 10 metros cuadrados y 14 metros cuadrados respectivamente.El formato del contenido de visualización puede ser 1 fila y 14 columnas.
5.5 El espaciado de píxeles de la pantalla LED de información variable para carreteras de una sola columna se puede seleccionar: 10 mm, 16 mm y 25 mm.El tamaño de la pantalla se puede seleccionar entre 6 y 11 metros cuadrados.El formato del contenido de visualización puede ser de 4 filas y 9 columnas.
5.6 El diseño y la configuración de señales de información variable LED en carreteras y la distancia de reconocimiento visual deben considerar completamente la velocidad real y las necesidades de reconocimiento visual de los vehículos de carga en la sección de la carretera, y cumplir con las disposiciones y requisitos pertinentes de GB/T23828 "Información variable LED en carreteras". Señales".
6 requisitos de configuración de señales de tráfico
6.1 Instalar una señal de tráfico para ingresar al "área de detección y pesaje continuo" a una distancia de no menos de 200 metros frente al área de detección de pesaje continuo.
6.2 Instalar una señal de tránsito de "prohibido cambio de carril" a no menos de 150 metros frente al área de detección de pesaje continuo.
6.3 Instalar una señal de tráfico de "Levantar la prohibición de cambio de carril" a una distancia no inferior a 200 metros detrás del área de detección de pesaje continuo.
6.4 La instalación de señales de tráfico en el área de detección de pesaje continuo deberá cumplir con el diseño y los requisitos de GB5768 "Señales y marcas de tráfico vial".
7. Requisitos para equipos de suministro de energía y puesta a tierra de protección contra rayos.
7.1 El sistema forense y de recopilación de información sobre sobrecargas deberá estar equipado con líneas de suministro de energía estables y confiables, que deberán poder cumplir con los requisitos de funcionamiento ininterrumpido del suministro de energía las 24 horas.
7.2 Se deben tomar las medidas necesarias de protección contra rayos y sobretensión para la interfaz de suministro de energía y la interfaz de control del sistema forense y de recopilación de información de sobrecarga y los componentes relacionados, y las medidas de protección deben cumplir con las disposiciones y requisitos pertinentes de JT/T817 "Requisitos técnicos generales". y Métodos de Ensayo para Equipos de Sistemas Electromecánicos de Carreteras".
7.3 El sistema forense y de recopilación de información de sobrecarga debe adoptar un método de puesta a tierra cercano de un solo punto, y se debe adoptar el método de puesta a tierra en paralelo de CC.
7.4 La protección contra rayos y la resistencia eléctrica del equipo forense y de recopilación de información sobre sobrecargas será ≤ 10 Ω, y la resistencia de la puesta a tierra de protección será ≤ 4 Ω.
8 Requisitos funcionales del gabinete de control de campo
8.1 El gabinete de control in situ configurado con el sistema forense y de recopilación de información sobre sobrecargas debería poder almacenar procesadores de adquisición de datos, detectores de vehículos, conmutadores de red y otros equipos.Debería poder cargar la información de sobrecarga de camiones en la Plataforma de aplicación directa administrativa integral del tráfico del Centro de información de transporte del Departamento Provincial y poder transmitir la información de sobrecarga de camiones a la señal LED de información variable de la carretera en tiempo real para su publicación y visualización.
8.2 El gabinete de control deberá diseñarse con un sello de chasis de doble capa, que pueda prevenir eficazmente el polvo y la lluvia, y tenga un sistema de control de temperatura independiente.
8.3 El gabinete de control debe diseñarse con ranuras para facilitar la expansión de funciones.
8.4 El gabinete de control deberá estar equipado con equipo de protección de seguridad de datos para evitar la fuga de datos de detección de límites excesivos.
9. Requisitos para el establecimiento de áreas de pesaje continuo para sobrecargas en carreteras
9.1 El área de detección de pesaje continuo está compuesta por el portaequipos de pesaje continuo (sensor de cristal de cuarzo) y sus secciones de guía en los extremos delantero y trasero (de acuerdo con la superficie de la carretera endurecida de 30 metros al frente y 15 metros al espalda) (Figura 2-1).
Figura 2-1 Diagrama esquemático del área de pesaje continuo
9.2 La ubicación del área de prueba y pesaje continuo no debe estar ubicada en una zona plana, el radio de la curva longitudinal es pequeño, la distancia de visión es pobre y las largas bajadas y otras secciones de la carretera, y los indicadores lineales deben cumplir con la norma ASTM E1318 "Especificación estándar para sistemas de pesaje en movimiento en carreteras (WIM) con requisitos y pruebas del usuario".Métodos, los requisitos específicos son los siguientes:
(1) El radio de giro de la línea central de la carretera de la sección guía de 60 m y la sección trasera de la carretera guía de 30 m en el área de detección de pesaje continuo debe ser ≥ 1,7 km.
(2) La pendiente longitudinal de la superficie de la carretera en la sección de guía delantera de 60 m y la sección de guía trasera de 30 m en el área de detección de pesaje continuo debe ser ≤2%.
(3) El valor de la pendiente transversal del pavimento i de la sección de la carretera guía delantera de 60 m y la sección de la carretera guía trasera de 30 m del área de detección de pesaje continuo debe cumplir con 1% ≤ i ≤2%.
(4) No debe haber obstáculos que bloqueen la línea de visión del conductor dentro de la sección de la carretera guía de 150 m antes del área de detección de pesaje continuo.
(5) La distancia entre la ubicación del área de detección y pesaje continuo y la entrada y salida del túnel de la carretera en el mismo tramo de carretera no será inferior a 2 km ni inferior a 1 km.
(6) El error horizontal de la conexión entre el sensor y la superficie de la carretera no es superior a 0,1 mm.
9.3 Para garantizar la precisión de los datos de pesaje continuo y la seguridad en la conducción, el aislamiento del carril de la sección de camino guía delantera de 60 m y la sección de camino guía trasera de 30 m del área de detección de pesaje continuo deben aislarse mediante una línea continua.
9.4 Zona de pesaje y ensayo continuo para guiar la construcción de tramos de carretera
(1) La calzada del tramo de la carretera guía debe ser estable y el coeficiente de fricción del pavimento debe cumplir con los requisitos de diseño del tramo de la carretera.
(2) La superficie del pavimento de la sección de la carretera guía debe ser lisa y compacta, y el pavimento de asfalto no debe tener surcos, baches, hundimientos, congestión, grietas, grietas de red ni protuberancias, y el pavimento de cemento no debe tener escalones ni roturas. placas, hundimientos, acumulación de lodo y otras enfermedades.La planitud del pavimento de hormigón de cemento y del pavimento de hormigón asfáltico deberá cumplir con las disposiciones y requisitos pertinentes de JTGF80-1 "Estándares de evaluación e inspección de calidad de ingeniería de carreteras".
(3) La anchura de la calzada del tramo de vía guía debería poder soportar el paso normal del vehículo de mercancías más ancho dentro del rango de pesaje.
(4) La línea central del pavimento en el área de pesaje y prueba continuo debe estar aislada por líneas sólidas dobles amarillas (amarillas simples), y la línea de demarcación del carril debe estar aislada por líneas continuas blancas.
3. Protocolo de interfaz y requisitos de formato de datos.
El protocolo de interfaz y el formato de datos del sistema de detección continua de sobrecarga de la carretera deben cumplir con las disposiciones y requisitos pertinentes del "Plan de diseño de ingeniería de aplicación directa administrativa integral del tráfico de Fujian" para garantizar la interconexión y el intercambio de información entre el condado (distrito), municipal y Plataformas provinciales de gestión de sobrecarga de información (incluida la aplicación directa).
Tecnología Co., Ltd de Enviko
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: No. 2004, Unidad 1, Edificio 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Zona de alta tecnología, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8F, edificio Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fábrica: Edificio 36, Zona Industrial Jinjialin, Ciudad de Mianyang, Provincia de Sichuan
Hora de publicación: 25 de enero de 2024