La sobrecarga se ha convertido en una enfermedad persistente en el transporte por carretera y ha sido prohibida repetidamente, lo que conlleva peligros ocultos en todos los aspectos. Las furgonetas sobrecargadas aumentan el riesgo de accidentes de tráfico y daños a la infraestructura, y también dan lugar a una competencia desleal entre "sobrecargadas" y "no sobrecargadas". Por lo tanto, es muy importante asegurarse de que el camión cumpla con las normas de peso. Una nueva tecnología actualmente en desarrollo para monitorear y hacer cumplir las sobrecargas de manera más efectiva se llama tecnología Weigh-In-Motion. La tecnología Weigh-in-Motion (WIM) permite pesar los camiones sobre la marcha sin interrumpir las operaciones, lo que ayudará a que los camiones viajen de forma más segura y eficiente.
Los camiones sobrecargados suponen una grave amenaza para el transporte por carretera, ya que aumentan el riesgo para los usuarios de las carreteras, reducen la seguridad vial, afectan gravemente a la durabilidad de la infraestructura (pavimentos y puentes) y afectan a la competencia leal entre los operadores de transporte.
Basado en varias desventajas del pesaje estático, para mejorar la eficiencia mediante el pesaje automático parcial, se ha implementado el pesaje dinámico de baja velocidad en muchos lugares de China. El pesaje dinámico a baja velocidad implica el uso de básculas de ruedas o ejes, principalmente equipadas con células de carga (la tecnología más precisa) e instaladas sobre plataformas de hormigón o asfalto de al menos 30 a 40 metros de largo. El software del sistema de adquisición y procesamiento de datos analiza la señal transmitida por la celda de carga y calcula con precisión la carga de la rueda o del eje, y la precisión del sistema puede alcanzar el 3-5%. Estos sistemas se instalan en el exterior de las vías de acceso, en zonas de pesaje, casetas de peaje o cualquier otra zona controlada. No es necesario que el camión se detenga al pasar por esta zona, siempre que se controle la desaceleración y la velocidad sea generalmente de entre 5 y 15 km/h.
Pesaje dinámico de alta velocidad (HI-WIM):
El pesaje dinámico de alta velocidad se refiere a sensores instalados en uno o más carriles que miden las cargas por eje y por vehículo mientras estos vehículos viajan a velocidades normales en el flujo de tráfico. El sistema de pesaje dinámico de alta velocidad permite pesar casi cualquier camión que pase por un tramo de carretera y registrar mediciones o estadísticas individuales.
Las principales ventajas del Pesaje Dinámico de Alta Velocidad (HI-WIM) son:
Sistema de pesaje totalmente automático;
Puede registrar todos los vehículos – incluyendo la velocidad de desplazamiento, el número de ejes, el tiempo transcurrido, etc.;
Se puede actualizar en función de la infraestructura existente (similar a los ojos electrónicos), no se requiere infraestructura adicional y el costo es razonable.
Los sistemas de pesaje dinámico de alta velocidad se pueden utilizar para:
Registrar cargas en tiempo real en obras de carreteras y puentes; recopilación de datos de tráfico, estadísticas de transporte de mercancías, estudios económicos y fijación de precios de peajes en función de las cargas y volúmenes de tráfico reales; La inspección previa a la selección de camiones sobrecargados evita inspecciones innecesarias de camiones cargados legalmente y mejora la eficiencia operativa.
Hora de publicación: 03-abr-2022
