La sobrecarga se ha convertido en una enfermedad obstinada en el transporte por carretera, y se ha prohibido repetidamente, trayendo peligros ocultos en todos los aspectos. Las camionetas sobrecargadas aumentan el riesgo de accidentes de tráfico y daños por infraestructura, y también conducen a una competencia injusta entre "sobrecargado" y "no sobrecargado". Por lo tanto, es muy importante garantizar que el camión cumpla con las regulaciones de peso. Una nueva tecnología actualmente en desarrollo para monitorear y aplicar sobrecargas de manera más efectiva se llama tecnología de pesaje en el movimiento. La tecnología de pesaje en el movimiento (WIM) permite que los camiones se pesen sobre la marcha sin ninguna interrupción de las operaciones, lo que ayudará a los camiones a viajar más seguros y de manera más eficiente.
Los camiones sobrecargados representan una seria amenaza para el transporte por carretera, aumentando el riesgo para los usuarios de la carretera, reduciendo la seguridad vial, afectando seriamente la durabilidad de la infraestructura (pavimentos y puentes) y afectando la competencia justa entre los operadores de transporte.
Basado en diversas desventajas del pesaje estático, para mejorar la eficiencia a través del pesaje automático parcial, se ha implementado el pesaje dinámico de baja velocidad en muchos lugares de China. El pesaje dinámico de baja velocidad implica el uso de escalas de rueda o eje, equipadas principalmente con celdas de carga (la tecnología más precisa) e instalada en plataformas de concreto o asfalto de al menos 30 a 40 metros de largo. El software del sistema de adquisición y procesamiento de datos analiza la señal transmitida por la celda de carga y calcula con precisión la carga de la rueda o el eje, y la precisión del sistema puede alcanzar el 3-5%. Estos sistemas se instalan fuera de los trenes, en áreas de pesaje, cabinas de peaje o cualquier otra área controlada. El camión no necesita detenerse al pasar por esta área, siempre que la desaceleración se controle y la velocidad generalmente esté entre 5-15 km/h.
Pesaje dinámico de alta velocidad (Hi-Wim):
El pesaje dinámico de alta velocidad se refiere a sensores instalados en uno o más carriles que miden las cargas de eje y vehículos a medida que estos vehículos viajan a velocidades normales en el flujo de tráfico. El sistema de pesaje dinámico de alta velocidad permite pesar casi cualquier camión que pase a través de una sección de carretera y registre mediciones o estadísticas individuales.
Las principales ventajas del pesaje dinámico de alta velocidad (Hi-Wim) son:
Sistema de pesaje completamente automático;
Puede registrar todos los vehículos, incluida la velocidad de viaje, el número de ejes, el tiempo transcurrido, etc.;
Se puede adaptar en función de la infraestructura existente (similar a los ojos electrónicos), no se requiere infraestructura adicional y el costo es razonable.
Se pueden usar sistemas de pesaje dinámico de alta velocidad para:
Registrar cargas en tiempo real en obras de carretera y puente; Recopilación de datos de tráfico, estadísticas de flete, encuestas económicas y precios de peajes en la carretera basados en cargas y volúmenes reales de tráfico; La inspección previa a la recepción de camiones sobrecargados evita inspecciones innecesarias de camiones cargados legalmente y mejora la eficiencia operativa.
Tiempo de publicación: ABR-03-2022
