Introducción
La sobrecarga ilegal y la sobrecarga de camiones no solo destruyen las autopistas y las instalaciones de puentes, sino que también causan fácilmente accidentes de tránsito y pone en peligro la seguridad de la vida y la propiedad de las personas. Según las estadísticas, más del 80% de los accidentes de tránsito causados por camiones están relacionados con el transporte de gran tamaño y sobrecargado.
El modo tradicional de control de transporte sobrecargado y sobrecargado tiene una baja eficiencia de aplicación de la ley, lo que es fácil de hacer que el fenómeno de la omisión del vehículo de exceso, y el modo de control de punto de detección de aplicación directa se basa en el sistema de detección y detección automático de pesaje automático dinámico. Los vehículos que pasan durante todo el día, para lograr un control preciso y eficiente de los vehículos sobrecargados y sobrecargados. Para fortalecer la gobernanza del comportamiento de transporte sobrecargado, garantizar la seguridad de las instalaciones de las carreteras y la vida y la propiedad de las personas, el sistema directo de aplicación de la carretera exagerado se ha promovido y aplicado gradualmente en la carretera, y el control de la carretera ha logrado notable Los resultados y el control de la tasa de exceso de carreteras se han controlado dentro del 0,5%, y el desbordamiento ilegal y la sobrecarga de carreteras ordinarias también se han frenado de manera efectiva.
El marco del sistema de aplicación directa
1. Marco y funciones del sistema de gobierno
El modo de cumplimiento directo se refiere a la adquisición automática de datos relevantes, como el peso de los vehículos que pasan a través de equipos de pesaje dinámico de alta velocidad y preciso, para determinar si los vehículos de carga están sobrecargados y transportados, y confían en medios científicos y tecnológicos para los medios científicos y tecnológicos para Obtenga evidencia y notifique y trata con ellos después.
El Sistema Nacional de Información de Gestión de Redes está organizado y construido por el Ministerio de Transporte, y los datos del Sistema Provincial están conectados y compartidos, brindando apoyo a la coordinación comercial inter-ministerial e interprovincial, y supervisando efectivamente la gobernanza nacional y el súper gubernamental trabajar; El Proyecto de nivel provincial será organizado y construido por el Departamento de Transporte Provincial (región autónoma, municipal) para realizar las funciones de la gestión y el servicio empresarial dentro de la jurisdicción, apoyar a los niveles provinciales, municipales y del condado para llevar a cabo el trabajo de inspección, y conectarse con el sistema de nivel de ministerio.
Tomando Zhejiang como ejemplo, el sistema de gobernanza en red de la provincia adopta una estructura de cuatro capas y una administración de tres niveles de arriba a abajo, que son los siguientes:
1) Plataforma de gobierno provincial
Desempeña el papel de seis plataformas principales en el sistema de gobernanza en red de la provincia, a saber: plataforma básica del centro de datos, plataforma de intercambio de datos, plataforma de castigo administrativo, plataforma de juicio auxiliar ilegal de una sola vez, plataforma de evaluación y evaluación y análisis estadístico y plataforma de visualización. Conéctese con la Red de Servicio del Gobierno Provincial para obtener la base de datos de la materia, la base de datos discrecional y la base de datos de personal de aplicación de la ley, e informar información de manejo de castigos administrativos en tiempo real; Conociendo con el sistema de policía de tráfico para obtener información de vehículos de carga e información del conductor, copiar información de transporte ilegal de desbordamiento; Control con el sistema de gestión de transporte para obtener información sobre empresas de transporte, vehículos de carga, etc., y copiar información ilegal de transporte de desbordamiento; Plantilla de documento unificada e información básica y gestión de la lista negra/licencia de la estación de gobierno; Darse cuenta de la decisión auxiliar de una penalización para un viaje de transporte de gran tamaño; Evaluar y evaluar la operación de las estaciones de monitoreo de la provincia y la operación del negocio de súper control; A través de las estadísticas y el análisis de los datos, se evalúa la política de gobierno y la súper gobernanza de la provincia, y se proporciona apoyo cuantitativo para la introducción de la política; Proporcione un apoyo legal y regulatorio relevante para el trabajo de gobierno en todos los niveles, y establezca una base de datos de negocios a nivel provincial, municipal y del condado.
2) Gobernanza a nivel de prefectura Super Módulo
Responsable de la gestión integral de la información comercial básica dentro de la jurisdicción, análisis estadístico de información de desbordamiento, inspección de la aplicación de la ley de la ciudad local, reconsideración administrativa del caso, despliegue de negocios, inspección y evaluación de la ciudad local.
3) Distrito y Gobierno del Condado Super Módulo
Reciba y almacene los datos de varios sitios e instalaciones de detección de desbordamiento en la jurisdicción (incluidos todo tipo de datos de detección de desbordamiento, imágenes y videos). Recopile/revise/confirme los datos ilegales de exceso en el área, el archivo de archivos y las estadísticas, el análisis y la visualización relevantes en el distrito y el condado.
4) estaciones de inspección de aplicación directa
A través del equipo dinámico de pesaje y captura de equipos forenses establecidos en la carretera, se obtiene el peso, la placa y otra información relevante del camión que pasa.
2. Composición y función del sistema de aplicación directa
El equipo de campo del sistema de aplicación directa (ver Figura 1) incluye principalmente equipos automáticos de pesaje y detección, equipos de captura e identificación de vehículos, instalaciones de notificación de comportamiento ilegal, equipo de videovigilancia, etc.
1) El equipo de pesaje: que incluye sensores de pesaje, controladores de pesaje (computadoras industriales), distribuidores de automóviles, etc., deben verificarse mediante instituciones de medición calificadas relevantes, y los resultados de pesaje pueden usarse como base para el castigo.
2) Equipo de reconocimiento y captura de alta definición: se utiliza para recopilar imágenes de vehículos, incluidas placas, condiciones del cuerpo, números de placas y colores que pueden identificar vehículos.
3) Equipo de videovigilancia: el uso de equipos de videovigilancia para obtener el proceso de equipo de detección de pesaje automático para camiones, y la información de monitoreo obtenida por el equipo de videovigilancia puede usarse como evidencia.
4) Equipo de liberación de información: a través de la placa de información variable, el vehículo que ha sido probado y invadido se puede emitir en tiempo real para invadir el aviso y guiar al conductor del camión al sitio de descarga más cercano para descargar.
Diseño de puntos de detección de cumplimiento directo
Selección del sitio del proyecto
Para mejorar la efectividad de la exageración, las estaciones de inspección de aplicación directa deben seleccionarse de acuerdo con el principio de "planificación general y diseño unificado", y se debe dar prioridad a las carreteras con las siguientes características:
1) Los camiones están seriamente invadidos o los camiones deben pasar por la carretera;
2) carreteras conectadas a puentes protegidos clave;
3) fronteras provinciales, límites municipales y otras áreas administrativas caminos de cruce;
4) Carreteras rurales que son fáciles de desviar para los vehículos.
2. Diseño de la instalación de pesaje
2.1. Escalas de camiones dinámicos
La escala de camión dinámico es un instrumento de pesaje automático utilizado para medir la masa longitudinal (peso bruto), la carga del eje y la carga de grupo de eje cuando el vehículo pasa, y principalmente tiene carga
El dispositivo, la parte de procesamiento de datos y el instrumento de visualización están compuestos, en el que la parte de procesamiento de datos generalmente está diseñada en forma de gabinete de control. Según los diferentes transportistas, las escalas dinámicas de camiones se pueden dividir en el tipo de vehículo, el tipo de carga del eje, el tipo de plataforma doble, el tipo de grupo de eje, el tipo de combinación de múltiples correas y el tipo de placa plana también se pueden considerar como la categoría de tipo de grupo de eje. El principio de funcionamiento del portador es medir la señal eléctrica cuando el portador lleva la carga del neumático, y luego convertirla en la masa del vehículo a través de la amplificación y el procesamiento de la señal, que se puede dividir en dos categorías: tipo de calibre de tensión y cristal de cuarzo de cuarzo tipo.
Bajo la condición de cumplir con los requisitos de precisión de detección, la escala de camiones dinámico apropiado debe seleccionarse de acuerdo con las condiciones de la carretera, y se debe alentar el uso de nuevos equipos de pesaje de tecnología con alta precisión, bajo costo y en línea con los estándares, y el Los camiones que se pueden hacer cola y pasar por el área de detección de pesaje sin parar se pueden separar con precisión.
2.2. Despliegue de equipos de campo
La Figura 2 es un diagrama de diseño típico de las estaciones de aplicación directa, y la Tabla 1 son los requisitos funcionales del equipo principal. Cuando el punto de detección de aplicación directa se establece en una sola carretera de pavimento, se debe establecer una escala de camiones dinámico en toda la sección transversal de la carretera, y si no se puede establecer toda la sección transversal debido a las condiciones, instalaciones de aislamiento como lo incorrecto. Se debe agregar forma de conducir y conducir para evitar que los vehículos evadan el peso.
Figura 2. Diagrama típico de la estación de aplicación directa
Tabla 1. Requisitos funcionales del dispositivo clave
| El nombre del dispositivo | Requisitos clave de la característica: | |
| 1 | Escalas de camiones dinámicos | Puede detectar automáticamente el tiempo, el número de ejes, la velocidad, la carga del eje de un solo eje, el peso total del vehículo y la carga, la distancia entre ejes y otra información del vehículo; Puede separar con precisión el modo de cola a través del vehículo de carga; Puede lidiar con el estado de conducción anormal de los vehículos de flete, como el cambio de carril y la ruptura de la velocidad; Puede transmitir la información de exceso de camión frontal al sistema de gestión en tiempo real; Puede cumplir con el trabajo continuo ininterrumpido para todo clima en el estado desatendido; Debería tener una función de autocomprobación de falla |
| 2 | Equipo de reconocimiento y captura de matrículas | debe equiparse con una luz de relleno o luz intermitente; Puede capturar claramente el número de placa, tiene configuración de protección ambiental y se recomienda utilizar una luz de relleno tres en uno para evitar la contaminación de la luz; Capacidad para capturar imágenes de placas de número de vehículos de flete en formato JPG de fotograma completo; Debería poder capturar 1 imagen de alta definición del frente, y de acuerdo con la información de la imagen, debería poder distinguir claramente el área de la placa del vehículo de carga, las características delantera y de la cabina, y el color del frente del coche; El equipo de identificación y captura del vehículo debe poder capturar la imagen del vehículo que pasa a través del área de detección de pesaje sin parar desde múltiples ángulos desde el costado y la cola, y debería poder distinguir claramente el número de ejes del vehículo de carga, el color del cuerpo y la situación básica de los bienes transportados de acuerdo con la información de la imagen; El equipo de identificación y captura del vehículo debe tener una función de autoinspección de fallas; El dispositivo de captura de eventos anormal admite la función de detección del cruce anormal del vehículo y la línea de compactación. |
| 3 | Equipo de videovigilancia | Las imágenes forenses deben ser al menos 2 millones de píxeles y deben ser a prueba de manipulaciones. |
| 4 | Equipo de publicación de información | Debería poder divulgar la información de detección de exceso de vehículo al conductor del vehículo de desbordamiento en tiempo real, y debería poder realizar la alternancia de texto, desplazamiento y otros métodos de visualización. |
Cuando se detecta un vehículo que se sospecha que se sobrecarga, la matrícula se mostrará a través de una placa de información variable y el vehículo se dirigirá a un punto de control de transporte sobrecargado cercano para su procesamiento. La distancia de ajuste entre el tablero de información y la escala de camiones dinámicos debe cumplir con los requisitos de la visión del vehículo, y se recomienda elegir el tipo de tablero de información variable apropiado y la distancia de ajuste de acuerdo con las condiciones de la carretera; Cuando la distancia entre el tablero de información y la escala de camión dinámico no cumple con los requisitos de visibilidad del conductor debido a las condiciones de alineación de la carretera, se recomienda limitar la velocidad de conducción del camión o ajustar el ángulo de la placa de información lideró a las partículas para mejorar el Tiempo de visibilidad del conductor.
3. Diseño de medidas para reducir los errores de pesaje
De acuerdo con los requisitos de la división de sobrecarga en el estándar de penalización, en el caso de la velocidad de funcionamiento de 1 ~ 80 km/h, el peso total del vehículo y la carga en el peso dinámico debe cumplir con los requisitos del nivel de precisión de 10, y el Porcentaje del valor verdadero acordado del peso total del vehículo no excede el error de la primera inspección y la inspección posterior
± 5.00%, y el error de prueba en uso no excede ± 10.0%.
Para reducir el error causado por los factores de pavimento de pesar, el pavimento en el área que afecta el peso antes y después de pesar el equipo en las estaciones de aplicación directa debe cumplir con los siguientes requisitos:
1) La pendiente longitudinal no debe ser más del 2%, y la pendiente lateral del pavimento no debe ser más del 2%;
2) Cuando está en el pavimento de cemento, una junta de deformación, una barra de unión y un relleno se organizan entre el concreto de cemento de relleno y el pavimento de cemento existente;
3) Cuando está en el pavimento de asfalto, se adopta una transición de gradiente entre el concreto de cemento de relleno y el curso de superficie de asfalto existente. Estación de aplicación de la dirección
Los puntos de selección deben evitar instalarse en las siguientes secciones de la carretera:
1) la sección de la carretera a 200 m de la intersección de nivel;
2) el número de cambios de carriles en la sección de la carretera;
3) Secciones superiores (influencia aerodinámica) y puente de aproximación (pobre uniformidad);
4) secciones de puentes u otras estructuras que tendrán un impacto dinámico en los vehículos;
5) Secciones debajo o cerca de estaciones de transmisión de radio y vías ferroviarias bajo líneas eléctricas de alto voltaje.
Además, para reducir el error de pesaje causado por el comportamiento de conducción del vehículo, las siguientes medidas deben tomarse en la sección de pesaje:
1) Cuando el carril de conducción es de varios carriles, la línea divisoria de la carretera adopta una línea continua, y los vehículos tienen prohibido cambiar de carril;
2) Cuando la alineación de la sección de carretera sea buena y fácil de acelerar, configure el letrero de límite de velocidad del camión frente al área de detección de pesaje;
3) Para tomar medidas enérgicas contra los comportamientos de conducción que deliberadamente evaden el castigo, como el bloqueo de las placas, se pueden agregar en la dirección equivocada y colocar y colocar el equipo ilegal de captura e identificación.
Conclusión
Para resumir, el diseño de los puntos de detección de aplicación directa debe determinarse de manera integral después de considerar de manera integral la red de carreteras regional, las condiciones de la carretera y el entorno circundante, y el diseño de errores reductores debe llevarse a cabo de acuerdo con las condiciones de la carretera de la ubicación de instalación para reducir Los errores en el proceso de operación y mantenimiento. Para reducir el costo de la construcción del pesaje en el movimiento, además de la planificación general y la selección razonable de los puntos de diseño, también es necesario aclarar la autoridad de gestión, coordinar la gerencia de múltiples departamentos y ángulos, y esforzarse por reducir la sobrecarga comportamiento de la fuente.
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Tiempo de publicación: mar-09-2024
